Einbau Buggy Kabelbaum Teil III

Wozu wird der Brückentag verwendet? Man holt alles auf was in der Woche so liegen bleibt. Dazu gehört auch die Arbeit an Jens Buggy.
Also wurde heute weiter an der Elektrik gearbeitet. Angefangen wurde mit der Verbindung des Massepunktes mit der Batterie. Dazu wurden zwei Leitungen mit je 2,5mm2 durch einen wasserdichten Schlauch gezogen. Die Leitungen sowie das Ende des Schlauchs wurden mit Schrumpfschlauch versehen. Die Kabelenden wurden mit zwei Rundösen versehen und vercrimpt. So ist eine gute Masseverbindung gewährleistet.

Der Massepunkt unter dem Armaturenbrett

Alle Masseleitungen wurden an diesem Massepunkt angeschlossen

Als nächstes wurden die Leitungen für das Signal des Bremslichtschalters miteinander verbunden. Dazu wurden die Enden mit Flachsteckkontakten versehen, vercrimpt und mit einem Verbinder verbunden.

Der Leitungsverbinder für das Bremslicht

Danach widmete ich mich dem Anschluss der Blinkerleitungen. Diese wurden mit zwei Vierfach Verteilern angeschlossen. Auf der einen Seite waren die Ausgänge zu den Blinkern aufgesteckt, auf der anderen die Blinker sowie der Warnblinkschalter. Der Blinkerschalter wird mit einem zusätzlichen Kabel am Blinkrelais angeschlossen, der Warnblinkschalter wird zusätzlich noch mit Klemme 30 und Klemme 15 an Plus angeschlossen.

Die Verteiler für die Blinkleitungen

Der Warnblinkschalter

(Klemme 30 und 15 sind noch nicht verbunden)

Vorbereitung auf den TÜV

Heute bei Jens ging es eifrig an Käfer und Buggy weiter. Die Vergaser und die Zündung wurden von Jens eingestellt und ein Problem an der Lenkung wurde von Jens und Henning beseitigt. Auch am Buggy ging es eifrig weiter.

An beiden wurde gearbeitet und geschraubt

Mit kräftiger Unterstützung von Henning

Live und in Farbe

Heute konnte ich den blauen Klaus Live in Solingen sehen. Henning kam mit seinem frisch restaurierten und getüvten Käfer in Solingen vorbei. Was kann man sagen? Einfach Schön, klassisch eine passende Farbwahl und ein bisschen Patina. Ein rundum stimmiges Paket.

Allzeit Gute Fahrt Henning!

Einbau Buggy Kabelbaum Teil II

Heute ging es weiter mit dem vorderen Teil des Buggy Kabelbaum. Dieser musste zuerst in die Karosserie eingehängt und mit Kabelbindern befestigt werden. Dann folgte der Anschluss der Beleuchtung sowie der Hupe. Als letztes wurde der Bremslichtschalter elektrisch angeschlossen.

Die Kabel wurden durch die Karosserie sowie durch die Lampengehäuse (Blinker und Scheinwerfer) gezogen, abgelängt und mit Aderendhülsen oder Kabelschuhen versehen.

Der angeschlossene Frontscheinwerfer

Der angeschlossene Blinker

Nachdem die Leuchten angeschlossen waren, musste noch die Hupe als weiteres Signalorgan angeschlossen werden. Dazu wurde der Anschluss aus dem Kabelbaum sowie das Massekabel mit der Hupe verbunden und diese am Fahrzeug befestigt.

Die angeschlossene Hupe

Jetzt ist der vordere Kabelbaum eingebaut und kann unterhalb des Armaturenbretts angeschlossen werden.

Verkleidungen

Die Kunststoffverkleidungen der Vordersitze konnten leider nicht wieder ihren Platz im Auto finden. Drei der vier Verkleidungen wiesen Risse oder abgebrochene Stellen auf. So möchte ich sie nicht wieder im Auto verbauen.

Die kaputten Stellen der Verkleidungen

Hier sind die Schäden gut zu sehen

Neue Verkleidungen könnten sich bei meinem Polsterer finden. Diese sind eingelagerte Originalteile welche dadurch optimal passen.

Nachdem ich die neuen Verkleidungen erhalten und gereinigt hatte, konnte ich die Schalter für die Sitzheizung einsetzen. Diese sitzen dann hinterher an der rechten Seite des Fahrer- und der linken Seite des Fahrersitzes.

Die neuen Verkleidungen vor...

...und nach dem Reinigen

Die eingebauten Schalter von oben...

...und von innen betrachtet

Als die Verkleidungen vorbereitet und die Schlater eingebaut waren, konnten diese an die Sitze angeschraubt werden. 

Unterhalb des Sitze wurden die Relais befestigt und die Schalter wurden mit dem Kabelbaum verbunden. So sind die Sitze fertig zum Einbau.

Die Verkleidung montiert am Sitz

Die Seitenverkleidung auf der anderen Seite

Der Knopf für die Verstellung der Lehne

Einbau Buggy Kabelbaum Teil I

Die Arbeit begann mit dem Einziehen und dem Verkabeln. Dazu wurde der Kabelbaum auf die richtige Länge geschnitten und die Isolierung entfernt. Darauf wurden dann die passenden Stecker gecrimpt.

Der eingezogene Kabelbaum

Die Isolierung entfernt und Stecker aufgecrimpt

(Der Lima-Regler sowie die Verteiler für die Rückleuchten sind angeschlossen)

An die Anschlüsse der Rückleuchten wurden die Kabelbäume für diese angeschlossen und durch die Löcher der Karosserie gesteckt. In den Rückleuchtengehäusen wurden die Kabel verlegt und mit Steckern versehen.

Die angeschlossene Rückleuchte

(Auf der anderen Seite wurden noch die Kennzeichenleuchten angeschlossen)

Das andere Ende muss noch unter dem Armaturenbrett mit dem Sicherungskasten, den Schaltern sowie dem vorderen Kabelbaum verbunden werden.

Scheibeneinbau Take II

Nachdem die Keder besorgt und mit viel Spüli in die Dichtungen eingesetzt waren, konnten die Schieben ohne Probleme beim ersten Versuch direkt montiert werden.

Aber eins nach dem anderen.

Die Scheiben wurden von mir wieder ausgebaut und auf den Tapeziertisch gelegt um die Keder einzubauen. Als erstes wurde die oben an der Frontscheibe die Mitte angezeichnet um die Keder dorrt enden zu lassen.

Ich habe am unteren Teil der Scheibe begonnen den Keder einzuziehen.

Der Keder und das Einziehwerkzeug

Der fertig montierte Keder auf der rechten Seite der Scheibe

Auch der andere Keder wurde in die Scheibe eingezogen und mit den Muffen verbunden. So ist der Übergang verborgen.

Die Muffe in der Dichtung

Die Scheibe einzubauen war nun deutlich einfacher, da der Keder die Dichtung in die richtige Position drückte. Mit genug Spüli war die Scheibe beim ersten Versuch drinne.

Die eingebaute Scheibe

Genauso wurde mit der Heckscheibe verfahren. Auch diese war nach dem 1 1/2 Versuch eingebaut nachdem der Keder eingezogen und mit den Muffen verbunden war. 

Die eingebaute Heckscheibe

So sieht es von innen aus

Der vordere Kabelstrang

Als der hintere Kabelstrang fertig gestellt war, konnte die Arbeit am vorderen Kabelstrang begonnen werden. Der originale Kabelbaum wurde auf den Boden geklebt und der neue Kabelstrang wurde darauf neu gezogen.

Eine Abzweigung in dem Kabelstrang

(Zu den beiden Seiten der Front)

Die gelegten Kabel wurden mit Klebeband umwickelt um sie zu fixieren. Der linke Teil des Kabelbaums wurde schon mit Flexschlauch umwickelt und mit Schrumpfschlauch fixiert. 

Das linke Ende des Kabelbaums

(Hier werden die Scheinwerfer angeschlossen)

Der Anschluss für den Bremslichtschalter

So sieht der komplette Kabelbaum aus

Der neue Kabelstrang

Insgesamt 68m Kabel wurden für den Buggy bestellt. Dies reicht aus um den vorderen, den hinteren und den Teil unter dem Armaturenbrett neu zu verkabeln.

In diesem Sinne ging es heute daran den hinteren Teil aufzubauen bzw zusammen zu legen.
Der originale Kabelstrang wurde auf den Boden geklebt und die neuen Kabel wurden dementsprechend gelegt, sortiert und mit Isolierband verklebt.

Das ganze Kabelsortiment

Links der alte, rechts der neue Kabelbaum

Der neue Kabelstrang ist um einiges ordentlicher und was ganz wichtig ist, die Kabelfarben die vorne zu sehen sind, sind auch hinten zu finden. Da der originale Kabelbaum aus mehreren zusammen gesetzt wurde, war dies nicht der Fall.

Auch hier wieder alt gegen neu

Die Abzweigungen wurden gelegt und mit Schrumpfschläuchen fixiert. So ist gewährleistet, dass die Kabel an der richtigen Stelle aus dem Strang heraus kommen und angeschlossen werden können.

Zuletzt mit Flexschlauch abgeschirmt

Das Ende des Flexschlauches wurde mit

Schrumpfschlauch fixiert

In den nächsten Tagen wird noch der vordere Kabelbaum gelegt und aufgebaut.

Wieder auf Anfang

Auf den Einbau der Scheiben bezogen. Die neuen Kederleisten können trotz Einziehwerkzeug nicht eingebaut werden. So müssen die Scheiben wieder aus der Karosserie heraus und die Dichtungen mit den Kedern versehen werden. Dann kann alles wieder eingebaut werden.

Armaturenbrett einbauen

Nachdem die Frontscheibe eingebaut war konnte auch das Armaturenbrett wieder seinen Platz im Wagen finden. Zwar wurden noch keine Schrauben angezogen aber die Halterungen unter dem Luftverteiler vor der Frontscheibe sind eingerastet. Es fehlt nur die Schrauben anzusetzen und fest zu ziehen.

Das Armaturenbrett an seinem Platz

Es fehlt noch einiges an Elektrik die verkabelt werden und ihren Platz finden muss. Eine weitere 12V Steckdose ist in Planung im Bereich des Armaturenbretts. Am Lenkstockschalter befinden sich noch zwei lose Kabel die für die elektrische Wischwasserpumpe gedacht sind. Auch diese müssen noch angeschlossen werden. Eine größere Baustelle wird der Einbau des zusätzlichen Sicherungskastens sowie der Einbau der Zusatzarmaturen.

Die Schalterleiste

(Es fehlt noch der Lichtschalter sowie die Uhr)

Hier komplett aufgebaut

Scheibeneinbau

Gestern konnten meine Front- und Heckscheibe mit Hilfe von Guido eingebaut werden. Die Dichtungen wurden um die Glasscheiben gelegt, die Ecken der Karosserie mit Spüli eingeseift und eine Kunststoffwäscheleine wurde um die Dichtung gelegt.

Alle Ecken und der gesamte Steg wurden großzügig mit Süli eingeseift

Die eingezogene Scheibe

Es bedarf mehrerer Versuche bis die Scheibe an ihrem Platz saß und in allen Ecken ordentlich anlag. 

Die Frontscheibe saß direkt nach dem zweiten Versuch und musste mit nur ein paar wenigen Bewegungen ausgerichtet werden.

Die fertig eingebaute...

...und richtig sitzende Frontscheibe

So sieht es von innen aus

Als nächstes werden die Keder besorgt und nachträglich eingezogen. Nach der Lagerung in der Garage hatten sie mehr Korrosion angesetzt als zuerst gedacht. Also müssen sie neu besorgt und eingezogen werden.

Bei der Beetle Factory wurden neben ein paar Informationen auch die neuen Leder besorgt. Die alten Keder sind kein Vergleich zu den neuen glänzenden.
Sie müssen nur noch eingebaut werden.

Aufräumtag

Auch das muss Mal sein. Um für den Einbau der Scheiben genug Platz zu schaffen und die Kleinteile zu sortieren die noch in den Sammelkisten lagen.

Elektrik wurde sortiert und verräumt, Werkzeuge an ihren Platz gelegt und Papier und Kunststoff in den Müll geschafft.

Die vorderen Ablässe des Schiebedachs wurden in den Wasserkasten geleitet und der Lüfter wurde angeschraubt.

Thommy kam für ein kurzes Gespräch vorbei und nahm die Schwungscheibe von meinem 1200 mit um sie abzudrehen und leichter zu machen. Danach wird sie auf Lager gelegt.

Scheibensatz

Gestern konnte ich die neuen Scheiben also die Front- und Heckscheibe inklusive der passenden Dichtungen bei Hoffmann Speedster besorgen. Mm

Die neuen Scheiben

Diese müssen nur noch eingebaut werden.
Vor dem Einbau werden noch die Kunststoffkeder in die Gummidichtungen eingezogen. Vorne ist der Keder zweigeteilt und wird mit zwei Verbindungsmuffen verbunden. Der hintere ist ein Teil auf den eine Muffe aufgeklemmt wird.

Die Gummidichtungen

Die gereinigten Kunststoffkeder mit dem Muffen