Barometric Correction

Auf deutsch: Höhenkorrektur.

Mit einem kleinen Sensor im Steuergerät wird im Steuergerät der Unterdruck des Saugrohres gemessen. Dieser Wert wird. Enötugt um die Kraftstoffmenge zu berechnen.

Ein baugleichen Sensor wird für die Höhenkorrektur benötigt. Dieser ist optional und muss in das Steuergerät eingelötet werden.

An diese Stelle wird der Sensor eingelötet und angeklebt.

Ansaugrohre und Drosselklappen

 Auch die Drosselklappengehäuse fanden ihren Weg probeweise an den Motor:

Verdichtung, Ventile

Einmal die Ventile einstellen und die Verdichtung prüfen.

Alles im grünen Bereich:

Also weiter mit dem Um und Aufbau.

Triggerrad

Oder in der Fachsprache: Inkrementenrad.

Hier an der Riemenscheibe verschraubt

Positionen

Um die richtige Position der Nocken- und Kurbelwelle bestimmen zu können, braucht das Steuergerät je einen Sensor. Dabei kommt an der Nockenwelle ein Hall- und bei der Kurbelwelle ein induktiver Sensor zum Einsatz.

 

Nockenwellensensor amstelle des Verteilers und Kurbelwellengeber rechts neben der Ölpumpe

Hardware

Hier habe ich die passende Hardware, quasi die Herzstück der Einspritzanlage. 

Keine Durchfahrt

Keine Durchfahrt für Oldtimer in Österreich ;)