Motorelektrik

Diese ist nun vollständig angeschlossen.

Um den Motor laufen lassen zu können, muss im Innenraum noch ein bisschen was an der Elektrik passieren. Die Leitung von der Lima an die Batterie wurde mit neuen Kabelschuhen versehen. Die Flachstecker sind aus ihrem Verteiler heraus gerutscht. 

Die Flachstecker wurden gegen Schrauben ausgetauscht. Diese kann ich dann auf einem Leitungsverteiler aufschrauben und sichern. 

Der neue Leitungsverteiler

(Mit Sicherung)

Die Einzelleitung kommt von der Lichtmaschine, die beiden anderen Leitungen gehen zur Batterie und zum Zündschloss.

Kurz mal angehalten...

...für ein paar Fotos. 

Stabihalter

Leider bildet sich an den !Edelstahl! Stabihaltern Rost an den schweißnähten. Ich habe diese vor einiger Zeit nach dem Kauf ohne Oberflächenbehandlung verbaut und bekomme nun die Quittung...

Also wieder runter und ab damit in die Strahlkabine und dann in die Galvanik. So können sie dann hinterher keinen Rost mehr bilden.

Die rostigen Stellen

Hier bereits verzinkt

Streik

Heute gibt es wieder ein Auseinandersetzung zwischen den Arbeitnehmern und Arbeitgebern.

Also ein bisschen Zeit was in der Halle zu machen. Sachen aus der Galvanik sortieren, aufräumen, am Käfer voran kommen. Das sind so die Pläne für heute. Zwischendurch geht es dann nach Barmen um ein bisschen Stimmung für einen neuen Tarifvertrag zu machen.

Motorelektrik

Um den Motor im Auto betreiben zu können, fehlten noch die elektrischen Anschlüsse. 

Ein Teil davon wurde heute verlegt und angeschlossen. 

Hier kommen die Leitungen im Motorraum an

Alle Kabel dorthin gelegt wo sie hin sollen

Die Leitungen zur Lichtmaschine und zum Öldruckgeber wurden mit Haltern am Halter der Zündspule befestigt. 

Alle Leitungen wurden auf die richtige Länge gekürzt und mit den passenden Kabelschuhen versehen.

Es werde Licht

Diese werden in den nächsten Tagen eingebaut. Ich freue mich schon. Endlich gibt es die ABG (Allgemeine Bauart Genehmigung) für den 1303.

Osram Night Breaker LED

Samstags Schrauberei