Motor draußen, Teile da

Mit dem Motor im Kofferraum ging es zu Thommy. Alle Neuteile für das Einmessen des Lagerspiels sind angekommen. Also los geht's.

Motor im Kofferraum

Die Neuteile

Schwungrad runter, Simmering und Anlaufscheiben heraus nehmen und das Spiel vorne an der Riemenscheibe messen.

Messuhr angebaut

Dann ein bisschen die Stärken der Scheiben addieren bis man das gewünschte Spiel erreicht hat. Schwungrad drauf und erneut messen. 

Am Ende alles mit Neuteilen zusammen bauen und das Schwungrad mit Drehmoment anziehen. Fertig.

Motor raus?

Ja er kommt noch einmal heraus.

Axialspiel der Kurbelwelle:

Dieses wird geprüft und ggf neu eingestellt. Thommy hilft mir dabei.

Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung werden von den Ventildeckeln zum Entlüftungsturm getauscht und neu verlegt.

 Zusätzlich wird der Motorraum gereinigt, der Motor gereinigt und alles hinterher wieder montiert.

Anpressdruck

Um den Anpressdruck auf die Vorderachse zu erhöhen, habe ich mich entschieden einen Frontspoiler an meinen 03er zu installieren. 

Dieser ist von der Firma Kamei und wird mit einer ABE geliefert. So kann er ohne Einschränkungen am Käfer verbaut werden. 

Für die ersten Testfahrten bleibt der Spoiler original schwarz, hinterher wird er eventuell noch in Wagenfarbe lackiert.

Der Spoiler mit ABE

Zu kurz

Die Vergaser nehmen wieder Gestalt an. Die Kleinteile sind in der Galvanik, die Bypassbohrungen angefertigt und alle Kanäle und die Vergaser selbst sind komplett gereinigt. 

Sie bekamen vor dem Zusammenbau noch eine Schicht Klarlack.

Leider muss ich die Drosselklappenschrauben zurück schicken. Diese waren zu kurz, längere gab es aber bei dem gleichen Shop und wurden kurzerhand bestellt.

Hier schon wieder ein paar Kleinteile und Düsen eingesetzt

Drosselklappenwellenhebel

Unterlegscheiben

Verzinkte Schrauben und gereinigte Drosselklappen

Nachdem die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe eingestellt wurde, konnten die Vergaser komplett zusammen gesetzt werden.

Hier das fertige Paar

Powerschaum

An einigen Waschstraßen gibt es Rosa Powerschaum. 

Dieser hat die Power bei allen gelb verzinkten Teile sofort die Schicht abzulösen und den Rost blühen zu lassen. Ebenfalls kann es in jede noch so kleine Lackritze eindringen und dort das gleiche vollbringen. 

Nehmt diesen nicht wenn ihr nicht wieder viele Stunden Arbeit in euren Wagen investieren wollt.

Schon wieder so einer...

Diesmal in Witten

Vergaser Workshop

Wie kann man sein Auto und die verschiedenen Teilsysteme am besten kennenlernen?

Durch eine Reparatur bzw. eine Verbesserung. In diesem Fall ist es beides. 

Reparatur:

Durch einen sehr aggressiven Reiniger einer hiesigen Waschbox sind viele gelb verzinkt Teile am Vergaser angerostet und können so nicht verbaut bleiben. 2 der Drosselklappenlager sind komplett defekt, alle Schrauben und Federn angerostet.

Der Hebel der Beschleunigerpumpe ist auch rostig. Die Gehäuse der Vergaser sind leicht oxidiert.

Also alles Zerlegen, reinigen, neu verzinken und schützen. Dann alles wieder mit neu bestellten Teilen aufbauen.

Demontage

Großteilig zerlegt

Alle Einzelteile zusammen auf der Werkbank

Verbessern:

Die Vergaser bekommen eine fünfte Bypassbohrung für den Teillastbereich. 

5 Bohrungen

Zusätzlich werden die nicht benötigten Choke Kanäle mit kurzen M8 Stehbolzen verschlossen. Durch diese haben die Vergaser während des Schubbetriebes Falschluft gezogen. Die Folge war ein abmagern des Gemisches.

 Als letztes stand der Aufbau an. Dazu wurden einige Teile neu besorgt und viele Teile gestrahlt und in der Galvanik veredelt.

Die Neuteile für den Aufbau