Fehlteile

Leider fehlen immer noch zwei Teile die der Pulverer mir bearbeiten sollte. Die beiden Tragarme der Vorderachse sind seit knapp 6 Wochen weg um sie schwarz glänzend zu pulvern. Das dauert eindeutig zu lange!
Diese beiden Teile sind die Einzigen die noch zur Vervollständigung der Vorderachse fehlen. Das ärgert, da ich in die Tragarme noch die neuen Urethanbuchsen einbauen muss. Diese Buchsen sollen zur Stabilisierung und zur Straffung der Vorderachse beitragen.

Auch auf die Metallhülle um den Lenkstockschalter warte ich noch. Beide Teile kommen hoffentlich bald.

Getriebeüberholung

Gestern habe ich mein AT Getriebe in Hagen zur Überholung abgegeben. Mein Getriebe ist ein original AT Austauschgetriebe von VW. Es hat die längste Serienübersetzung mit 3,875 (8:31). Damit erreicht man mit einem entsprechenden Motor und großer Bereifung eine relativ hohe Höchstgeschwindigkeit.
Die errechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei 172 km/h bei 5000 Umdrehungen.
(Quelle: http://staging.csp-shop.de/cshop/technik/getriebeberechnung3.php)

Da das ganze Fahrzeug nach dem Neuaufbau einen Kilometerstand von 0 haben wird (alle Buchsen und Lager sind neu, jedes Teil wurde bearbeitet) sollten auch Motor und Getriebe aufgerüstet bzw überholt werden. In dem Getriebe sollen alle Synchronringe und Dichtungen getauscht werden und das ganze Getriebe sauber gemacht und lackiert werden.

Das Getriebe vor der Überholung

Da auch mein Lenkgetriebe überholt werden musste, dachte ich mir nehme ich es direkt mit. Das wurde kurzerhand mit in den Kofferraum gepackt und Holger zur Überholung abgegeben. Nun wird es mit meinem Getriebe geprüft, das Fett und der Simmering wird ausgetauscht und das Gehäuse schwarz lackiert. 

Das gestrahlte Lenkgetriebe vor der Überholung

Beide Getriebe bekomme ich Anfang Januar zurück um sie einbauen zu können. Dem Lenkgetriebe wird bei vielen Restaurationen nicht genug Beachtung geschenkt und wird dann im ausgeschlagenen Zustand oder mit undichten Simmeringen und altem Fett wieder eingebaut. Das kann nach ca 200.000 gefahrenen Kilometern vor der Restauration schnell zu einem Defekt nach dem Einbau führen. Ein defektes Lenkgetriebe ist sehr ärgerlich wenn man es kurz nach abgeschlossener Restauration wieder ausbauen muss um es zu tauschen. 

Neues Werkzeug

Gestern gab es von meiner Oma ein neues Werkzeug für die Restaurierung meines Käfers ;)
Mal sehen wie lange es halten wird ;)

Damit ist man auf jede Schraube vorbereitet

Elektrik im Motorraum

Da nicht nur der Motor sondern auch die Elektrik im Motorraum ordentlich aussehen soll, entschließ ich mich eine Elektrikplatte anzufertigen. Die Platte ist aus Alu, so ist sie besonders einfach zu bearbeiten.
Zuerst fertigte ich eine Zeichnung an. Auf dieser Zeichnung wurden 1:1 die Bauteile platziert und angezeichnet. Nachdem dieser Schritt gegangen wurde, konnte die Zeichnung auf das Blech übertragen werden und die Löcher gebohrt werden.

Die Platzierung auf der Zeichnung

Aluplatte nach Muster gebohrt...

...und alle Teile festgeschraubt

Auf der Platte fanden ein Zündspulenhalter, das Zündmodul, zwei Relais für verschiedene Steuerungen sowie der Sicherungshalter für die Rückfahrscheinwerfer und die Anschlussklemmen für die Motorüberwachung platz. So ist die gesamte Elektrik im Motorraum übersichtlich geordnet. 

Mit eingebauter und angeschlossener Zündspule sieht das ganze schon sehr gut aus.

Zündspule und Verteiler angeschlossen

Und einbaufertig