Manchmal können Risse, sofern sie auf Papier gedruckt sind, von Vorteil. In Motorteile oder anderen Autoteilen sind sie meist nicht erwünscht. So auch in einem meiner Vergaser. Diese waren letzte Woche weg um eine 5 Bypassbohrung zu erhalten. Nun ist leider dort wo der Stopfen eingebaut wurde ein Riss entstanden... sehr ärgerlich wenn man bedenkt, dass dort keine Risse sein sollten aus denen Benzin austreten oder falsch Luft gezogen werden könnte.
Nach einem kurzen Telefonat brachte ich den Vergaser zurück und bekomme ein neues bearbeitetes Gehäuse. Hier nochmal vielen Dank an Martin Bröcking und die Beetle Factory für die unkomplizierte Abwicklung.
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Freitag, 31. Januar 2020
Dienstag, 28. Januar 2020
Riemenscheibenblech
Das Blech welches hinter der Riemenscheibe am Motorgehäuse befestigt wird, würde im originalzustand nur sehr knapp an der Ölpumpe vorbei passen. Aus diesem Grund musste ein Teil des Bleches mit der Blechschere entfernt werden. Die zwei übrig geblieben Teile wurden anschließend schwarz glänzend pulverbeschichtet.
Die Bleche von oben nach dem Strahlen
Von unten
(Unterteil abgetrennt)
Freitag, 24. Januar 2020
Vergaseraufbau und Schwimmereinstellung
Nachdem nun alle Teile zurück sind von der Bearbeitung zurück sind, konnte mit dem Aufbau begonnen werden. Die Vergaser wurden mit Bremsenreiniger gereinigt und getrocknet. Die Lufttrichter wurden an der richtigen Position eingesetzt und mit der Madenschraube fixiert.
Die Beschleunigerpumpendüsen wurden eingeschraubt und die Vorzerstäuber eingesteckt.
Bevor der Vergaserdeckel aufgesetzt werden konnte, musste der Schwimmer richtig eingestellt werden. Dazu wurde der Abstand zwischen Vergaserdeckel und schwimmer gemessen und die kleine Blechlasche entsprechend gebogen.
Lufttrichter...
einsetzen und verschrauben
Die Beschleunigerpumpendüsen wurden eingeschraubt und die Vorzerstäuber eingesteckt.
Die Einzelteile...
...sowie die neuen Hauptdüsen...
...wurden in den Vergaser eingebaut
Bevor der Vergaserdeckel aufgesetzt werden konnte, musste der Schwimmer richtig eingestellt werden. Dazu wurde der Abstand zwischen Vergaserdeckel und schwimmer gemessen und die kleine Blechlasche entsprechend gebogen.
Schwimmer eingestellt
Dienstag, 14. Januar 2020
Teilepaket
Gestern ging es mit Jens nach Remscheid um ein paar Teile zu sichten und ggf zu kaufen. Es hat sich gelohnt, Ich bekam einige 1303 Teile, Schalter, Tacho und zwei Uhren!!
Und das für einen sehr fairen Kurs.
Jens bekam einige Cabrio Teile, unter anderem zwei Türen von einem US Cabrio und eine Rückbank. Das war ein erfolgreicher Abend.
Hier mal eine Auswahl:
Und das für einen sehr fairen Kurs.
Jens bekam einige Cabrio Teile, unter anderem zwei Türen von einem US Cabrio und eine Rückbank. Das war ein erfolgreicher Abend.
Hier mal eine Auswahl:
1600ccm Saugrohr
1303 Tacho
Freitag, 10. Januar 2020
PLX Devices
Vor ein paar Tagen kam die Lambdasonde mit der entsprechenden Anzeige an. Die Werte der Lambdasonde werden in dem roten Controller ausgewertet und auf dem Rundinstrument angezeigt.
Die Pakete mit den Einzelteilen
Die Einzelteile aus der Verpackung genommen
Lambdasonde und Controller
Das Rundinstrument
Die Lambdasonde wird in das vorbereitete Auspuffstück geschraubt wenn der Motor aufgebaut wird. Zuletzt muss noch ein Platz für den Controller sowie das Rundisntrument gefunden werden.
Bypassbohrungen
Meine Vergaser besitzen werksseitig 4 Bypassbohrungen pro Vergaserseite. Diese sind zuständig für den Übergang vom Leerlauf zum Beschleunigen, deswegen heißen sie auch Übergangsbohrungen.
Um die Laufeigenschaften des Vergaser zu verbessern wird pro Vergaserseite 1 Übergangsbohrung zusätzlich gebohrt. Sie soll bei geringer Drosselklappenstellung für eine ruckelfreie Beschleunigung sowie eine Senkung des Durchschnittsverbrauchs und des CO-Teillastverhaltens sorgen.
Die Messingstopfen an der Seite des Vergasers wurden entfernt und die fünfte Bohrung gesetzt. Da die Stopfen nicht passten, wurden neue Stopfen aus Alu hergestellt.
Um die Laufeigenschaften des Vergaser zu verbessern wird pro Vergaserseite 1 Übergangsbohrung zusätzlich gebohrt. Sie soll bei geringer Drosselklappenstellung für eine ruckelfreie Beschleunigung sowie eine Senkung des Durchschnittsverbrauchs und des CO-Teillastverhaltens sorgen.
Die vier Bypassbohrungen
Die Messingstopfen an der Seite des Vergasers wurden entfernt und die fünfte Bohrung gesetzt. Da die Stopfen nicht passten, wurden neue Stopfen aus Alu hergestellt.
Die fünf Bypassbohrungen
Die neuen Alu-Stopfen
Dienstag, 7. Januar 2020
Die richtige Bedüsung
Um zu Gewährleisten dass mein Motor in jedem Berriebszustand das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch erhält, müssen die Vergaser mit den passenden Düsen bestückt werden. Die passenden Düsen zu finden ist allerdings etwas aufwendiger, da jeder Motor anders reagiert und man andere Bedüsungen nur bedingt auf seinen Motor beziehen kann.
Um meinen Motor richtig abzustimmen und mit den richtigen Düsen zu versehen, habe ich mir eine Lambda Anzeige gekauft. Mit meinem Motorbauer zusammen werden dann die richtigen Düsen verbaut.
Momentan sind in meinen Vergasern folgende Düsen verbaut:
Haupptdüse 115
Leerlaufdüse 200 Mischrohr F11
Leerlaufdüse 52
Venturi 28mm
Neue Bedüsung zum Testen:
Haupptdüse 135 o. 140
Leerlaufdüse 200 Mischrohr F11
Leerlaufdüse 52
Venturi 34mm
Um meinen Motor richtig abzustimmen und mit den richtigen Düsen zu versehen, habe ich mir eine Lambda Anzeige gekauft. Mit meinem Motorbauer zusammen werden dann die richtigen Düsen verbaut.
Momentan sind in meinen Vergasern folgende Düsen verbaut:
Haupptdüse 115
Leerlaufdüse 200 Mischrohr F11
Leerlaufdüse 52
Venturi 28mm
Neue Bedüsung zum Testen:
Haupptdüse 135 o. 140
Leerlaufdüse 200 Mischrohr F11
Leerlaufdüse 52
Venturi 34mm
Freitag, 3. Januar 2020
Lufttrichter aufdrehen
Die Lufttrichter in meinen 40 Idf Vergasern haben bauartbedingt ein 28mm großes Venturi. Um die Vergaser besser abstimmen zu können und um aus ihnen ein wenig mehr Leistung zu generieren, müssen die Lufttrichter vergrößert werden. Es steht zur Wahl die Venturis gegen neue zu tauschen oder diese aufdrehen zu lassen.
Dafür musste natürlich der Vergaser zerlegt werden.
Dafür musste natürlich der Vergaser zerlegt werden.
Der Vergaser im Ausgangszustand
Vergaseroberteil entfernen
Zerlegen und Venturis ausbauen
Die ausgebauten Venturis
Die Venturis werden einem Bekannten vorbei gebracht der diese hoffentlich bearbeiten kann.
Die Luftrichter wurden nach einem kurzen Gespräch auf den richtigen Innendurchmesser aufgedreht.
Die aufgedrehten Trichter
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