Arbeitsanweisung

Diese fand ich beim Zerlegen der Karosserie hinter den Handschuhkasten geklebt. Hierauf sind Dinge wie Farbe, Herstellungswoche -Tag und -Zeit sowie die genaue Modellbezeichnung vermerkt.

Die Arbeitsanweisung und das Typenschild

Zusätzlich fand sich in der Rückenlehne das originale Herstellungs- bzw. Typenschild der Rückenlehne der Rückbank.

Motorteststand Update

Großes Dankeschön Jens. Er hat am Motorprüfstand weiter gemacht. Die Räder sowie das Getriebe sind eingebaut. Als nächste folgt die Batteriehalterung und die Elektrikplatte mit den Armaturen.

Der Teststand

(Quelle: Jens Kraft)

Hier geht es zum ganzen Artikel:

http://prostreetnotch.blogspot.com/2020/03/prufstand.html

Mit Jens neuem (gebrauchten) 1400ccm Motor wurde dann spontan heute morgen die Anprobe gemacht. Der Motor sitzt ganz gut nur leider noch etwas zu tief. So könnte es bei dem Einbau des Auspuff oder eines Zusatzölsumpfes Schwierigkeiten geben. Also wird das Getriebe noch einmal abgebaut und um 5cm höher gesetzt.

Der Motor am Getriebe befestigt

Von der Seite

Und von vorne

Das Getriebe wurde mittels Flachstahlstücken höher gelegt (ja, eigentlich werden Autoteile nur tiefer gelegt;) ). Zwischen die beiden hochstehenden Stahlstücke wurde ein viereckiger Rahmen geschweißt. Dieser trägt die Elektrikplatte. Oben auf den Rahmen wird noch eine zusätzliche Halterung für 3 Rundinstrumente befestigt. In einer der hochstehenden Stahlstücke wurde ein Loch und ein Schlitz geschnitten um die elektrischen Leitungen zu verlegen. 

Die Traverse für die Elektrikplatte

Die Schlitze für die Leitungen

Nachdem ich den Teststand abgeholt hatte, kam er in die Halle und wurde schwarz lackiert. So kann er sich sehen lassen.

Der lackierte Teststand

Fast fertig

Der Titel verrät es schon. Das Aufräumen der Halle ist fast beendet sodass ich mich wieder meinen Autos widmen kann. Nur die Werkbank muss noch von Schrauben, Muttern, Lappen, Autoteilen sowie Werkzeugen befreit werden. Der blaue Klapp- Werkzeugkasten wird ausgeräumt und auf die Werkzeugwand und meinen 'Trabant' (mein Werkzeugwagen) verteilt.
Auch dieser wurde von mir gereinigt, die Fächer wurden mit alten dünnen Teppich ausgelegt und die Werkzeuge einsortiert.

Die fast aufgeräumte Halle

Mein Trabant

Drehgasgestänge

Wenn der Motor sich durch seine bauartbedingte Wärmeausdehnung verbreitert kann es sein, dass ein starres Drehgasgestänge die Drosselklappen ein stück öffnet. Dies hätte im Leerlauf ein erhöhtes Standgas und dadurch einen höheren Benzinverbrauch zur Folge.
Um das zu kompensieren kann eine Leerlaufentkopplung verbaut werden. Sie sorgt durch einen kurzen Leerweg dem Öffnen der Drosselklappe entgegen.

Leerlaufentkopplung mit Drosselklappenhebel

Ordnung in die Krise bringen

Also in die Halle ;)
Dafür habe ich weitere Regalbretter angebracht und schon einiges hinein geräumt. Auch meine Werkzeugwand wurde weiter bestückt.

Die Regale heute morgen...

...und ein wenig später

Die Werkzeuge an der Werkzeugwand

Homeoffice oder mobiles Arbeiten

Nun ist es soweit. Zum Schutz der Azubis wurden alle nach Hause geschickt. Ab der nächsten Woche wird es Aufgaben geben die wir zuhause bearbeiten sollen. So wird eine Asteckungs- oder Verbreitungsgefahr auf der Arbeit weiter eingedämmt.
Mal schauen wie lange dieser Zustand anhält denn wir Azubis müssen trotzdem auf Abruf bereit sein falls wir in unseren Betrieb zurück kommen sollen.

Arbeiten abgeschlossen

Der T3 läuft wieder. Neuer Simmering an der Kraftstoffpumpe und ein neuer Zahnriemen wurde verbaut. Beim Diesel eine echt aufwendige Arbeit. Zusätlich wurde der Förderbeginn der Kraftstoffpumpe eingestellt. Auch der Auspuff wurde  geschweißt weil er an seinem Flexrohr abgerissen war. Nun läuft er wieder zufriedenstellend.

Nun läuft der Diesel wieder

VW T3 Arbeiten

Munter geht es an unserem Ausbildungsfahrzeug, einem VW T3 Transporter weiter. Letzte Woche haben wir mittels Messuhr den Förderbeginn an der Verteilereinspritzpumpe eingestellt.

Diese Woche muss eine Undichtigkeit an der Einspritzpumpe beseitigt und der Kat ausgebaut werden. Durch den Radialwellendichtring tropft Kraftstoff der durch das Antriebsrad über den Zahnriemen verteilt wird.

Der Ausbildungsbus

Der offene Motorraum

Ausbauen des Wellendichtrings

Corona und die Zwischenprüfung

Zuerst kam von unserem Klassenlehrer in der Berufsschule die Nachricht, dass der Unterricht wahrscheinlich ab Montag den 16.03. nicht mehr stattfinden wird. Zu diesem Zeitpunkt ca. 12.30 wurde von der IHK der Termin für meine Zwischenprüfung am 18.03. noch bestätigt. Keine 4 Stunden später wurde dies zurück gezogen und meine Zwischenprüfung bzw. meine Abschlussprüfung Teil 1 auf unbestimmte Zeit verlegt. Ich bin mächtig begeistert.

Ein gutes hat es natürlich, Messungen oder Problemstellungen können nun noch detaillierter mit unserem Ausbilder besprochen werden. So werde ich in der nächsten Zeit noch einmal die Ruhestrom- sowie die Inline-Strommessung und verschiedene Widerstandsmessungen wiederholen und festigen.

Motorteststand Getriebeumbau

Um den Motor einbauen und auch starten zu können, besorgte ich ein altes Pendelachsgetriebe. Bei diesem waren die Gelenkwellen schon abgebaut sodass ich nur die Lagerdeckel sowie die vorderen Getriebedeckel abnehmen. Alle Einzelteile kamen in eine Kiste sodass man die Teile nochmal nutzen könnte.

Das zerlegte Getriebe

Die Einzelteile

Muttern, Schrauben und das Differential

Morgen werden die Halter geschweißt um das Getriebe an den Teststand anzubauen. Mit 6 Haltern wird das Getriebe an dem Grundbau befestigt. So kann es sich beim Einstellen nicht verdrehen.

Motortestlehrgang

Um meinen Motor im Lehrgang prüfen zu können, muss ein Tester bemüht werden.
Bei uns in der Lehrwerkstatt steht noch ein alter Boschtester. Dieser kann für den Motor optimal eingesetzt werden. Mit dem CO-Tester kann der CO-Wert richtig eingestellt werden und mit dem Oszilloskop den Schließwinkel sowie das Zündbild der Zündspule darstellen. Auch kann der Strom sowie die Spannung dargestellt werden.

Bosch-Tester

CO-Tester

Oszilloskop

Motorteststand

Um den Motor nach dem Aufbau testen zu können, muss ein Teststand her. Beim Stahöbauer habe ich mit Jens Hilfe Stahl bestellt aus dem ich den Teststand bauen werde. Der Motor wird mit einem Kollegen zusammen im Motortestlehrgang in der Ausbildungswerkstatt aufgebaut.
Von einem Bekannten bekam ich ein altes Getriebe zum Zerlegen. Von diesem wird die Getriebeglocke abgetrennt um den Motor einbauen zu können. Mit dem Anlasser kann dann der Motor gestartet werden.
Unter den Teststand werden Rollen montiert. So kann er mobil eingesetzt oder ggf. verliehen werden.

Dann kann diese Woche mit dem Schweißen begonnen werden.

Die Einzelteile des Teststandes

Heute Nachmittag konnte ich anfangen den Teststand aufzubauen. Die Stahlprofile wurden auf den Schweißtisch gelegt und dort verschweißt. Erst habe ich die Enden mit der Flex angeschliffen um die Zunderschicht zu lösen. So kann ich die Stahlprofile besser verschweißen.

Nach dem Strahlen der Profile wurde alles verschweißt und anschließend die Schweißpunkte verschliffen.

Die Profile...

...und Winkel nach dem Strahlen

Der erste verschweißte Rahmen

Die Distanzstücke angeschweißt

Der Rahmen verschweißt und grundiert

Innerhalb des Rahmens werden noch Querstreben eingeschweißt auf denen das Getriebe verschraubt wird. Eine Batterie, ein Tank und eine Elektrikplatte werden montiert um den Motor starten zu können.

Im Betrieb eben die Querstreben auf Maß sägen lassen und wieder ab zum Rest. Auch die Rollen liegen schon für den Einbau bereit.

Die Questreben