Alles Neu macht der April/Mai

Im Zuge der kleinen Überholung wurden auch die Schläuche die die Ventildeckel entlüften getauscht und neu angeschlossen. 

Ebenfalls halten neue Zündkerzen und Kabel Einzug. Diese kommen in den nächsten Tagen mit der Post.

Auch die Verteilerkappe sowie der Verteilerfinger werden gegen neue Exemplare getauscht.

Automatik Anlasser

Für mein Karmann Projekt habe ich insgesamt 2 Automatik Anlasser zusammen gefunden. Einen dieser Anlasser werde ich im Käfer verbauen. Dieser hat mehr Leistung und sollte den Motor leichter drehen lassen können.

Automatik Anlasser

Motor drinnen

Heute wurde der Motor wieder im Käfer verbaut. Dank tatkräftiger Unterstützung von Robin ist der Motor wieder an seinem Platz, die Vergaser montiert und alle Leitungen angeschlossen. 

Nun steht die Frage im Raum: Läuft der Motor?

Nein.

Leider hat die Batterie nicht mitgespielt. Trotz Ladung wollte sie nicht genug Energie aufnehmen um den Motor lange genug zu drehen um den Öldruck aufzubauen. Da spielt bestimmt auch die Kompression sowie der Anlasser eine Rolle. Aber dazu in einem anderen Post später mehr.

Fazit:

Der Motor läuft noch nicht, das wird sich Montag ändern. Dann wird der Motor laufen und die Vergaser eingestellt.

Motor eingebaut

Auch die Räder wurden von Robin wieder zurück auf Sommer getauscht.

Motor draußen, Teile da

Mit dem Motor im Kofferraum ging es zu Thommy. Alle Neuteile für das Einmessen des Lagerspiels sind angekommen. Also los geht's.

Die Neuteile

Schwungrad runter, Simmering und Anlaufscheiben heraus nehmen und das Spiel vorne an der Riemenscheibe messen.

Messuhr angebaut

Dann ein bisschen die Stärken der Scheiben addieren bis man das gewünschte Spiel erreicht hat. Schwungrad drauf und erneut messen. 

Am Ende alles mit Neuteilen zusammen bauen und das Schwungrad mit Drehmoment anziehen. Fertig.

Motor raus?

Ja er kommt noch einmal heraus.

Axialspiel der Kurbelwelle:

Dieses wird geprüft und ggf neu eingestellt. Thommy hilft mir dabei.

Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung werden von den Ventildeckeln zum Entlüftungsturm getauscht und neu verlegt.

 Zusätzlich wird der Motorraum gereinigt, der Motor gereinigt und alles hinterher wieder montiert.

Anpressdruck

Um den Anpressdruck auf die Vorderachse zu erhöhen, habe ich mich entschieden einen Frontspoiler an meinen 03er zu installieren. 

Dieser ist von der Firma Kamei und wird mit einer ABE geliefert. So kann er ohne Einschränkungen am Käfer verbaut werden. 

Für die ersten Testfahrten bleibt der Spoiler original schwarz, hinterher wird er eventuell noch in Wagenfarbe lackiert.

Der Spoiler mit ABE

Zu kurz

Die Vergaser nehmen wieder Gestalt an. Die Kleinteile sind in der Galvanik, die Bypassbohrungen angefertigt und alle Kanäle und die Vergaser selbst sind komplett gereinigt. 

Sie bekamen vor dem Zusammenbau noch eine Schicht Klarlack.

Leider muss ich die Drosselklappenschrauben zurück schicken. Diese waren zu kurz, längere gab es aber bei dem gleichen Shop und wurden kurzerhand bestellt.

Hier schon wieder ein paar Kleinteile und Düsen eingesetzt

Drosselklappenwellenhebel

Unterlegscheiben

Verzinkte Schrauben und gereinigte Drosselklappen

Nachdem die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe eingestellt wurde, konnten die Vergaser komplett zusammen gesetzt werden.

Hier das fertige Paar

Powerschaum

An einigen Waschstraßen gibt es Rosa Powerschaum. 

Dieser hat die Power bei allen gelb verzinkten Teile sofort die Schicht abzulösen und den Rost blühen zu lassen. Ebenfalls kann es in jede noch so kleine Lackritze eindringen und dort das gleiche vollbringen. 

Nehmt diesen nicht wenn ihr nicht wieder viele Stunden Arbeit in euren Wagen investieren wollt.

Schon wieder so einer...

Diesmal in Witten

Vergaser Workshop

Wie kann man sein Auto und die verschiedenen Teilsysteme am besten kennenlernen?

Durch eine Reparatur bzw. eine Verbesserung. In diesem Fall ist es beides. 

Reparatur:

Durch einen sehr aggressiven Reiniger einer hiesigen Waschbox sind viele gelb verzinkt Teile am Vergaser angerostet und können so nicht verbaut bleiben. 2 der Drosselklappenlager sind komplett defekt, alle Schrauben und Federn angerostet.

Der Hebel der Beschleunigerpumpe ist auch rostig. Die Gehäuse der Vergaser sind leicht oxidiert.

Also alles Zerlegen, reinigen, neu verzinken und schützen. Dann alles wieder mit neu bestellten Teilen aufbauen.

Demontage

Großteilig zerlegt

Alle Einzelteile zusammen auf der Werkbank

Verbessern:

Die Vergaser bekommen eine fünfte Bypassbohrung für den Teillastbereich. 

5 Bohrungen

Zusätzlich werden die nicht benötigten Choke Kanäle mit kurzen M8 Stehbolzen verschlossen. Durch diese haben die Vergaser während des Schubbetriebes Falschluft gezogen. Die Folge war ein abmagern des Gemisches.

 Als letztes stand der Aufbau an. Dazu wurden einige Teile neu besorgt und viele Teile gestrahlt und in der Galvanik veredelt.

Die Neuteile für den Aufbau

Abholung

Heute Nachmittag kann ich den Käfer beim Lackierer abholen. Der wird dann direkt in die Halle gebracht und die Vergaser abgebaut. Dann kann ich an diesen weiter machen um sie für die Saison zu rüsten.

Fotos kommen ;)

Zurück in der Halle

Auf dem Rückweg zur Halle: 

Kübel liegen geblieben 

Creativa Dortmund

Gestern auf der Creativa in Dortmund gesehen. Noch ein Bulli als Caffeebar.

Nächste Woche...

...soll der Käfer beim Lackierer fertig sein. 

Dann kann ich am Motor weiter machen und den Wagen für die angefangene Saison fit zu kriegen. 

Auf dem Weg durch Solingen

Beim Lackierer/Planung

Noch steht der Käfer beim Lackierer. Heute oder morgen werde ich Kontakt zu ihm aufnehmen und nach dem derzeitigen Stand bzw einer baldigen Abholung fragen. 

Derweil gehen die Planungen weiter:

Welche Teile werden benötigt um den Käfer für die Saison vorzubereiten?

Welche Arbeiten müssen ausgeführt werden?

Zu den benötigten Teilen:

1 Bremsleitung von vorne nach hinten Neu

1 Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung 

1 Dichtring für den Verteiler Neu

Bremsflüssigkeit

4 Stopfen/Gewindestifte für die Vergaser

8 Stehbolzen für die Vergaser Saugrohre 

Lack für den Motorraum

Zusätzlich werden dann die Sommerresidenz wieder montiert. Am Ende steht natürlich eine ausgiebige Probefahrt an. 

Bilder wird es die Tage immer mal wieder Welche geben.

Nr. 1 Anschluss Kurbelgehäuseentlüftung 

Würstchen vernichten ;)

Nach viel Arbeit bei Jens gab es Mittags ein paar Würstchen vom Grill. Montag haben Jens und ich einiges geschafft. Dienstag kam Ralli auch mit dazu. Es wurde aufgeräumt, umgeräumt und natürlich die Lackierkabine weiter gebaut.

Hier seht ihr den Fortschritt:

http://prostreetnotch.blogspot.com/?m=1

(Quelle: Jens Kraft)

Mal so nebenbei

Wird in der Halle heute ein kleiner Kran montiert. So können viele Dinger einfacher hin und her bewegt werden. Zunächst läuft der Kran nur von rechts nach links. Später soll er auch in der Tiefe laufen können. Zuggeweicht mindestens 350kg.

Mit Robin zusammen hing der Kran innerhalb kurzer Zeit am Querträger. 

Nacharbeit

Heute geht es mit dem Käfer nochmal zum Lackierer. Da ein paar Stellen bei der Lackierung nicht so schön geworden sind, sagte der Lackierer er arbeitet noch einmal nach wenn der Wagen fertig ist. 

Leider kommen auch bei einer Restauration kleine Kratzer oder vor und auch hier wird er noch einmal Hand anlegen. 

Matra/VW Werkzeug

 

Rost?

Ja, leider....

An manchen Stellen bildet sich leichter Oberflächenrost. Dort fehlte etwas Lack, hat sich freigeschabt während des Aufbaus oder zum Beispiel haben auch die Metallversteifungen an dem Kantenschutz leichten Rost angesetzt. Da muss ich schnellstmöglich dran. Sonst breitet sich der Rost weiter aus. 

Also, lass Knacken!

Waschtag

Monster Käfer

Heute im Penny gesehen:

17 Liter

Vor den Vorbereitungen für Herford Betrug der Kraftstoffverbrauch 17L Benzin/100 Kilometer. 

Während der Fahrt lag der AFR Wert ständig bei 10 (Lambda 0.68) und ließ sich nicht in Richtung mager bewegen. 

Von Holger Siebert bekam ich den Tipp die Luftfilter im warmen Zustand zu demontieren und nachzusehen ob aus dem Einspritzröhrchen der Beschleunigerpumpe Kraftstoff nachtroppft. 

Der linke Vergaser war trocken, aus den Röhrchen des rechten lief stetig ein wenig Kraftstoff auf die Drosselklappen.

Also beide demontieren, Schwimmerstand einstellen, Dichtung der Schwimmerkammer tauschen. 

Weiterhin habe ich noch die Beschleunigerpumpe eingestellt. Diese muss bei 5 Gasstößen 1ml Benzin eingespritzt haben. 

Beim linken Vergaser lag die Menge bei 1.2 beim rechten bei 2ml.

Also auch dies einstellen. 

Nach diesen Maßnahmen und der Testfahrt nach Herford liegt der Verbrauch nun bei 11.9 Liter/100 Kilometer. Damit kann ich vorerst gut leben.

Herford

Heute waren Annika und ich mit dem Käfer beim Wintertreffen in Herford.

Ein großer Teilemarkt, viele zu verkaufende Fahrzeuge sowie ein paar Oldtimer mit denen ein paar Gäste ankamen. Dazu Essen und Getränke. Nur das Wetter hat nicht ganz mitgespielt, 2 Grad und Regen...

Im Vorfeld habe ich mir eine Liste geschrieben wonach ich beim Teilemarkt schauen wollte, leider konnte ich keines der benötigten Teile finden. Dafür fand ich ein paar andere Teile.

Die gefundenen Teile

Vorbereitungen

Für was wird der Käfer vorbereitet?

Am Samstag steht das Käfer Wintertreffen in Herford an.

Dafür wurde in den letzten beiden Tagen der Käfer vorbereitet. Unter anderem:

Vergaser abbauen und:

-Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe prüfen und einstellen

-Schwimmerstand prüfen und einstellen

-Leerlaufdüsen auf 52 tauschen und einstellen

Nachdem der Lenkstockschalter für den Wischer den Geist aufgegeben hatte, musste dieser getauscht werden. Natürlich ein gereinigtes Originalteil. 

Neues Radio einbauen:

Das eingebaute Radio hatte leider weder DAB+ Empfang noch Bluetooth. So wurde ein passendes Radio besorgt und verbaut.

Als letztes wurde die Kurbelgehäuseentlüftung noch am Luftfilter angeschlossen. So ist hoffentlich das Schwitzen/Siffen an der Kurbelgehäuseentlüftung/Benzinpumpenatrappe vorbei.

So ist der Käfer bereit für die Fahrt nach Herford.