Burscheid Hilgen

Unsere heutige Episode:

Auf dem Prüfstand. Einstellen und Farbe bekennen.

Ergebnis: 

Leistung: 114 PS

Drehmoment: 192 Nm

Das kann sich sehen lassen.

Jetzt läuft der Motor auch im Auto

Nachdem in den letzten Tagen erst die Benzinpumpe, dann die Ölpumpe und zusätzlich noch ein Schwimmernadelventil kaputt waren, läuft der Motor nun hinten im Auto. 

Sogar die erste Probefahrt nach mehr als 5 Jahren konnte ich gestern machen.

Auch eine Probefahrt konnte ich durchführen

Nach der Benzinpumpe...

...kommt die Ölpumpe.

Jetzt hat diese den Geist aufgegeben bzw. wurde undicht.

Ein Riss im Gehäuse sorgte für Ölverlust. So konnte die geplante Probefahrt gestern nicht stattfinden. 

Erstmal also eine neue Pumpe bestellen...

Hier ist die Pumpe undicht

Neue Teile

Sind heute für Käfer und Karmann angekommen. 

Benzinpumpe

Es kam kein Sprit an den Vergasern an. 

Nach kurzer Prüfung war klar, die Benzinpumpe ist hin. 

Also eine neue geordert.

Vor...

Und nach dem Einbau

Neue Luftfilter

Leider passt die Zentralluftfilteranlage auch nicht mit einigen Anpassungen in den Motorraum meines Käfer. So wurde sie kurzerhand ersetzt.

Die neuen Luftfilter

Hier bereits verbaut

Sieht doch ganz schick aus

Die ersten Regentropfen...

... seit den letzten 5 Jahren...

Spurvermessung

Nachdem der Käfer am Montag auf dem Hänger geparkt wurde, ging es heute zur Spurvermessung.

Hinterachse und Vorderachse musste nach den vielen Umbaumaßnahmen eingestellt werden.

Danach wurde der Käfer wieder in der Halle und der Anhänger wieder beim Besitzer abgestellt. 

Auf gehts

Wohin?

In ein paar Tagen erfahrt ihr mehr.

Anschließen des Ölschlauchs

Die wichtigste Vorüberlegung bestand darin, den richtigen Platz für das Thermostat zu finden. Dieses sowie der Ölfilter mussten in der Nähe des Motors platziert werden. Zusätzlich durften sich die Einzelteile der Frontölkühlanlage nicht zu sehr erhitzen wenn die Bauteile zum Beispiel zu nah am Auspuff verlegt wurden.

Hier wurde der Ölfilter und das Thermostat verbaut

Der Ölschlauch hat einem Außendurchmesser von 21mm. Die Halter einen Innendurchmesser von 20mm. Diese müssen nun passend aufgebohrt werden. 

Da das Aufbohren nicht besonders gut funktionierte, wurden die Halter in einem CAD Programm von Thommy neu erstellt,  passend gelasert und abgekantet. So kann der Schlauch nun richtig verlegt werden ohne beschädigt zu werden.

Die neuen Ölschlauchhalter

Hier verzinkt für die Optik

Vom Thermostat wurden nun zwei Leitungen nach vorne zum Frontölkühler verlegt. Dazu habe ich beim Verschrauben der Karosserie mit der Bodengruppe Schlauchhalter montiert.

Schläuche durch die Halter verlegt

Ärger mit dem Domlager

Die Reklamation des Domlagers verlief ohne Probleme...

Aber dann:

DHL hat mein Paket am Samstag (der eigentliche Liefertermin) fehlgeleitet. Es ist scheinbar verschwunden...

Also ab zur Beetle Factory und ein neues Domlager gekauft. Mal schauen wie es mit DHL weiter geht.