Die Benzinpume

Alsdann ging es auch an die Benzinpumpe für meinen neuen Motor. Diese habe ich zusammen mit anderen Teilen in einem Teilepaket erworben und begann vor ein paar Tagen sie zu restaurieren. Der erste Schritt war das zerlegen und das Glasstrahlen der Einzelteile.

Die Einzelteile der Benzinpumpe

Da diese Benzinpumpe eine geschraubte ist, kann man sie einfach zerlegen und mit einem neuen Dichtsatz wieder aufbauen.

Die Einzelteile vor...

...und nach dem Glasstrahlen

Bei der Firma BeetleConnection habe ich den Dicht- und Reperatursatz für die Benzinpumpe bestellt um gleich als die frisch verzinkten Schrauben aus der Galvanik zurück kamen die Pumpe aufzubauen.

Alle benötigten Teile für den Aufbau

Das Oberteil mit den neuen Dichtungen

Und die fertig gestellte Benzinpumpe

Nun da die Benzinpumpe fertig ist, wird sie eingelagert bis der neue Motor aufgebaut wird. 

Fußtritte...

...gab es heute. Aber nur im übertragenen Sinne. Vom Pulverer kam heute eine Kiste mit glänzend schwarzen Teilen zurück, welche ich gleich zum Aufbau der Pedalerie verwendete.
Unter anderem kamen ein Pedalbock, ein Bremspedal und ein Kupplungspedal zurück, mitdenen ich die überholte Pedalerie wieder aufbauen konnte.

Die Einzelteile einer Pedalerie

Nun einfach alles zusammen setzen und schauen ob alles passt. Das Gaspedal wird auf den Lagerbock geschoben und dort mit einem Sprengring fixiert. Vorher sollte die Rückholfeder auf das Bremspedal geschoben werden. Dann wird die Kupplungswelle in den Lagerbock geschoben, alle beweglichen Teile sollten mit Fett geschmiert werden, und mit einem Splint gesichert. Nun muss nur noch die Gasrolle eingesetzt und mit einem Bolzen gesichert werden. 

Der Lagerbock mit Bremsedal und Kuplungswelle 

Die fertig aufgebaute Pedalerie

(Es fehlt nur die kleine Feder für das Gaspedal)

Ein weiterer Schritt...

...in Richtung Motorbau. Auch das Schwungrad ist nun von der Kurbelwelle abgeschraubt so dass ich nun mit dem Zerlegen des Motorblocks fortfahren kann. Das heißt für mich: Alle Schrauben lösen, die Gehäusehälften trennen und vorsichtig die Kurbelwelle heraus nehmen um den Block zu bearbeiten und die Kurbelwelle und Anbauteile zu reinigen.

Das Fullsize Schwungrad

Motorblock und Schwungrad getrennt

Luftfilterarbeit

Nun musste es mit den gestrahlten und schon teilweise lackierten Luftfiltern weitergehen. Also noch die letzten Stellen lackieren sowie die blau verzinkten Halter für den Deckel anbringen. So habe ich dann auch schon den Luftfilter der für einen Verkauf vorgesehen ist fertig gestellt.

Der 34 PS Luftfilter

Auch an den anderen Luftfiltern ging es weiter. Zudem habe ich mit der Post auch den zweiten Luftfilter für die Zweivergaseranlage erhalten, so dass ich auch diesen vorbereiten und lackieren konnte. 

Der unvorbereitete Luftfilter 

Zuerst eine grobe Reinigung, dann ging es an das Strahlen des Luftfilters. Sieht schon ziemlich gut aus wenn der ganze schlechte Lack vom Filter herunter ist. 

Erst Strahlen...

...dann lackieren

Jetzt warte ich noch ein paar Teile aus der Galvanik ab und werde dann diese auch noch an die Luftfilter bauen.

Da gestern alle Teile aus der Galvanik zurück kamen, habe ich die Luftfilter für die Zweivergaseranlage fertig gestellt und bis zum Einbau eingepackt und eingelagert.