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Mittwoch, 29. August 2018

Kleinteile verzinken

Heute kam ein ganzer Schwung Teile von der Galvanik zurück.

Die meisten der Teile werden erstmal auf Lager gelegt

Halter für die Benzinleitung

Um die Benzinleitung vor mechanischer Belastung zu schützen, wurde kurzerhand ein Halter aus einem Alublech gebogen. Der Halter wurde gestrahlt und schwarz glänzend pulverbeschichtet.

Der Halter nach dem Pulvern

Der Halter wird an der Masseschraube des Chassis, neben dem Getriebe, befestigt. Durch die Form des Halters, wird verhindert dass die Benzinleitung bei einer Bewegung des Getriebes beschädigt wird.

Um die Benzinleitung wurde eine kleine, gummierte Schlauchschelle gelegt und an dem neuen Halter festgeschraubt.

Der eingebaute Halter

Durch den Halter wird nun verhindert, dass bei einer Bewegung des Getriebes die Benzinleitung beschädigt wird.

Dienstag, 28. August 2018

Probleme beim Verzinken der Wärmetauscher

Die Wärmetauscher können nicht verzinkt werden...
Warum?

Bei dem elektro-chemischen Verfahren, dem galvanischen Verzinken, kann ein Rohr bzw. ein Hohlkörper nicht verzinkt werden. Die Flüssigkeit kann sich nur so tief an dem inneren Rohr ansetzen, wie der Außendurchmesser des Rohres ist. 

Als Beispiel wird ein Rohr mit einem Durchmesser von 5cm und einer länge von 30cm von innen nur insgesamt 10cm verzinkt. 5cm tief von der einen und 5 cm tief von der anderen Seite. Somit hat man immernoch 20cm die nicht verzinkt werden konnten bei diesem Verfahren.

 Um ein Rohr vollständig verzinken zu können, muss man das Feuerverzinkungsverfahren anwenden. Dabei wird das Zink erst bei 420 grad geschmolzen und dann auf 450 grad erhitzt. Die Bauteile werden in das Zinkbad getaucht und der Zink setzt sich auf der gesamten Oberfläche (innen und außen) ab.
Dieses Verfahren wird zum Beispiel bei Gerüsten sowie Stangen für Straßenschilder angewendet.

Nach dem Gespräch mit dem Galvaniker war klar, dass die Wärmetauscher nicht verzinkt werden können. Das auch nur, weil oben an der Heizklappe eine Dichtung unbekannter Substanz verbaut wurde. 
Diese könnte bei der Bearbeitung und den hohen Temperaturen in Brand geraten und die Anlage beschädigen.
Ohne diese Dichtung hätten meine Wärmetauscher verzinkt werden können.

Nach Rücksprache mit einem Bekannten habe ich mich entschieden die Wärmetauscher von außen Pulverbeschichten zu lassen. Von innen werden die Wärmetauscher mit hitzefestem Lack geflutet.

Felgen strahlen und pulvern

Heute ging es daran, meine Felgen zu strahlen.
Um die Kraft des Motors auf die Straße übertragen zu können, müssen breitere Stahlfelgen montiert werden. Diese sind originale VW Felgen und konnten als Zusatzausstattung mit einer Breite von 5,5Zoll geordert werden. Ab Werk wurden 4,5 Zoll breite Felgen montiert.

Meine Felgen waren gestrahlt und grundiert, setzten allerdings nach einiger Zeit ein wenig Rost an manchen Kanten an. Vor dem Pulvern musste natürlich die gesammte Grundierung sowie der Rost von den Felgen entfernt werden.

Das Wort des Tages

Heute: Senkerodieren.

Senkerodieren ist ein Verfahren um, ganz einfach gesagt, Löcher bzw. bestimmte Formen in ein Werkstück zu senken.
Ein Nachbar von mir verwendet dieses Verfahren in seiner Werkzeugfirma.

In die Schrauben meiner Porsche Hinterachse sollen 6mm Innensechskant - Aufnahmen gesenkt werden. So kann ich die Schrauben hinterher einfacher verdrehen ohne die Schraubenköpfe mit einem Schlüssel festhalten zu müssen.
Mit einer Knarre mit Inbus-Aufsatz kann die Excenterschraube verdreht und gehalten werden, während man mit einem Schlüssel die Haltemutter fest zieht.

Innensechskant in die Schrauben erodieren

Montag, 27. August 2018

AM Getriebe

Heute bekam ich von einem Bekannten ein original VW AM Getriebe. Das Getriebe ist mittellang Übersetzt und passt an jede Schräglenker Hinterachse. Die hintere Getriebehalterung zeigt, dass das Getriebe aus einem Käfer ab '74 stammt. Auch der Anlasser befand sich noch am Getriebe. Mal sehen was damit die Tage passiert.

Das AM Schräglenkergetriebe

Nach einem Gespräch heute morgen bekam Jens das Getriebe für seinen Baja-Bug. Die Pendelachse soll der besseren Schräglenkerachse weichen. Dadurch verbessert sich das Fahrverhalten und der Käfer kann sich besser durchs Gelände wühlen.

Stabilisator und Hinterachse vorbereiten

Heute wurde der Stabilisator gestrahlt und zum Pulverer gegeben. In schwarz glänzend soll er zurück kommen, um dann am Auto verbaut werden zu können.

Der Stabi vor...

...und nach dem Pulvern

Für den Stabi habe ich bei Tafel die Halter für die Drehstabrohre bestellt. Diese Kosten zwar relativ viel Geld, passen aber perfekt an den Käfer. Und, sie sind aus Edelstahl hergestellt worden.

Stabi Halter von Tafel

Auch an der Hinterachse wurde heute gearbeitet. Die Einstellschrauben wurden mit einer riesen Verlängerung gelöst da sie verdammt fest auf den Gewinden saßen. 
Nach ein paar mal hin und her, war die Mutter lose und die Schrauben konnten aus den Schwertern entfernt werden.
Auch die Drehstäbe waren in den Schwertern fest gerostet und mussten mit viel WD40 und ein wenig Gewalt aus den Schwertern getrieben werden. 

Die Schrauben aus dem Schwert entfernt

Der Drehstab wurde aus dem Schwert gezogen

Leider waren beide Drehstabgummis auf das Schwert vulkanisiert, sie mussten also von den Schwertern herunter geschnitten werden. Mit Bügelsäge, Teppichmesser sowie Multitool ging es dem Gummi an den Kragen. Was für eine ... Arbeit.

Teilweise von Gummi befreit

Die freien Schwerter
(In der Mitte liegt noch das halbe Stück Gummi)

Nachdem mit dem Multimaster nahezu alles Gummi entfernt wurde, konnten die Schwerter gestrahlt werden. Nur wenn die Schwerter gestrahlt waren, konnten sie verzinkt werden. Damit ist großflächiger Rostschutz garantiert. Auch original von Porsche waren diese Schwerter verzinkt.

Nach dem Strahlen, vor dem verzinken

Vor dem Strahlen wurden die Schrauben vorbereitet. Die Schraubenköpfe müssen von 6 auf 3 mm herunter gedreht werden sodass die Schwerter sich frei bewegen können. 
Dabei half mir Thommy mit seiner Drehmaschine.

Die Excenterschrauben vor...

...und nach dem Abdrehen

Auch die kleineren Verstellschrauben wurden so bearbeitet.

Vor...

...und nach dem Abdrehen

Natürlich wurde auch die Excenterschraube verzinkt und zusammen mit den Schwertern getempert.

Die Schwerter...

...sowie die Schrauben und Muttern 
nach dem Verzinken

Montag, 20. August 2018

Dreiecksfenster fertig stellen

Nach dem Einsetzen der Dichtungen konnten auch die Fensterscheiben eingefügt werden. Sie wurden an der Drehachse mit den originalen, frisch verzinkten Schellen festgeschraubt.
Die Niete zur oberen Befestigung bestellte ich beim Teilevertrieb.

Nachdem sie angeliefert wurden, konnte ich sie mit der Nietzange einbauen. Dieses Werkzeug habe ich mir von Henning ausgeliehen um die Fenster fertig stellen zu können.

Das Fenster in den Rahmen eingebaut

Die Nieten vom Teilevertrieb

Hier kam die Niete rein...

...das ist die entsprechende Zange...
(Qualität Made in Solingen)

...und wurde verpresst

Ian´s Gemischtwaren

Heute bekam ich bei dem Besuch bei Henning ein kleines Teilepaket mit dem Namen Ian´s Gemischtwaren. Henning lud uns, also Jens, Thommy und mich zu Kaffee und Kuchen ein. Natürlich haben wir uns dabei auch seinen Käfer bzw seine laufende Restauration angesehen. Sehr schön aufgebaute Bodengruppe und perfekt lackiertes Häuschen. Auch sein frisch revidierter Motorblock lud zum Ansehen und zum Fachsimpeln ein.

Henning erlaubte mir dann ein wenig in seinen Teilekisten zu schmökern und auch mir ein paar Teile auszusuchen. Dieses kleine Paket stellte ich mir zusammen.

Das Teilepaket

Amperemeter

Das kleine Amperemeter hat es mir besonders angetan. Ich mag das Design dieser analogen Rundinstrumente, tausend mal besser als digitale Messinstrumente. Dieses Instrument wird auf jeden Fall in einem meiner Projekte Platz finden.

Sonntag, 19. August 2018

Neuer Polsterstoff für die Sitze

Von einem Bekannten, der mir bei der Innenaustattung hilft, bekam ich letzte Woche ein Paar Stoffmuster für den Vergleich mit den alten Originalen. Sobald der Stoff angekommen ist, werden die Sitzflächen als Muster verwendet und der bestellte Stoff zugeschnitten.
Dann kann mein Bekannter sie in die vorhandenen Sitzbezüge von TMI einnähen.

Die zur Auswahl stehenden Stoffmuster

Mittwoch, 15. August 2018

Kleinteile Tempern

Viele Kleinteile kamen zurück aus der Galvanik und mussten getempert werden um sie verbauen zu können. Ohne diesen Arbeitsschritt würden manche Teile beim Verbauen am Fahrzeug einfach zerbrechen.

Für das Tempern vorbereitet

Edelstahlendrohre für Jens

Morgen gibt es für den lieben Jens zwei Edelstahl Endrohre für seinen roten Käfer. Er läuft schon recht gut, klingt aber noch etwas unspektakulär.
Da werden die neuen Endrohre Abhilfe schaffen. An meinem Käfer hörten sie sich ziemlich gut an und liefen auch sehr zufriedenstellend.

Ich hoffe sie klingen mindestens genau so gut mit der Zweivergaser-Anlage wie mit dem Zentralvergaser.

Morgen gibst die Bilder dazu.

Die Edelstahl-Endrohre

Montag, 13. August 2018

Zurück aus dem Urlaub

Eine Woche dem Alltag entfliehen und die Seele baumeln lassen. Mit dem Ziel ging es letzten Samstag auf den Weg an die Ostsee zu einem kleinen Campingplatz.
Das Wetter war gut mit allem was die Ostsee zu bieten hat, Sonne, Wind und auch ein wenig Regen.
Aber alles in allem ein sehr schöner und enstpannender Urlaub!

Bei einem kleinen Abstecher nach Dänemark gab es dann auch ein paar VWs zu gucken...

VW1200

1302 Cabrio

T2A

und ein schöner Karmann Ghia
(Mein Favorit auf dem ganzen Platz)

Auch einige andere Autos waren dort zu finden. Unter anderem einige Triumph Cabrios, mehrere (auch offene) Mustangs sowie ein Opel Kapitän sowie ein GT.

Corvette C1

Corvette C1 Interieur

und ein Mini Cooper

Freitag, 3. August 2018

Porsche 944 Hinterachse

Von einem Bekannten aus der Scene bekam ich heute Teile um meine Hinterachse neu aufzubauen. Die ganzen Teile stammen aus einem Porsche 944, der eine sehr ähnliche aber stärkere Hinterachse als der Käfer besitzt.

Die Drehstäbe haben einen Durchmesser von 23,5mm anstatt dem 21er Durchmesser der 1303S Hinterachse. Die Drehstabschwerter lassen sich mit Excenterschrauben verstellen. So kann die Hinterachse in der Spur sowie im Nachlauf verstellt werden.

Ebenso war ein originaler Porsche Stabilisator für die Hinterachse mit 16mm Durchmesser dabei. Um den Stabi anzubauen, waren noch die Schellen, Halter und Gehänge/Koppelstangen mit dabei.
Eine neue Koppelstange kann bis zu 130€ kosten.
Mit den Excenterschrauben kann auch der Stabi bestmöglich eingestellt werden.

Hinterachsteile inklusive Stabi

Der Stabi mit Anbausatz

Donnerstag, 2. August 2018

"Und?!"

Die Frage wurde mir die Tage öfter gestellt. Es ging darum, dass ich zum Lackierer fahren wollte und gefahren bin um mir den Käfer anzusehen.
Laut Lackierer konnte ich den Käfer heute abholen. Vorher fuhr ich zu ihm um mir ein Bild zu machen. Auf die Karosserie war Füller und Spachtel aufgetragen, aber nicht der versprochene Lack geschweige denn Klarlack.
Das war anders geplant. So konnte ich den Wagen natürlich nicht abholen...

Und ab morgen ist der Lackierer erstmal 2,5 Wochen in Urlaub. Also dauert es noch eine Weile.

Gefüllert und mit Kontrollschwarz lackiert

Der vorbereitete Vorderwagen

Alle später sichtbaren Stellen sind gefüllert



Mittwoch, 1. August 2018

Neue Ansaugtrichter

Von Jens bekam ich neue Ansaugtrichter, da meine auf dem Weg zur oder von der Galvanik verschütt gegangen sind. Die neuen sind aus Alu gegossen und machen einen ziemlich guten Eindruck. Nur ein kleiner Grad muss verschliffen werden, dieser befindet sich im Ansaugweg der Trichter und würde für eine Verwirbelung der Luft sorgen. Solch eine Verwirbelung sorgt für Leistungseinbußen.

Die neuen Ansaugtrichter

Der zu verschleifende Grad