Letzte Ausfahrt?

24.12. Letzte Ausfahrt?

Nochmal den Tank vollmachen und den Reifendruck prüfen. Dann kann der Wagen eingelagert werden.

Geschenke am 23.12

Heute kamen die Distanzplatte für das Getriebe sowie 4 Leerlaufdüsen bei mir an. Vorgezogenes Weihnachten sozusagen.

Thommys Chassis

Gestern ging es an Thommys Chassis voran. Wir haben uns um 12 getroffen und bis 22 Uhr gearbeitet. 

Anfangs kamen wir sehr gut voran. Getriebe vorbereiten, Züge einziehen, Schaltstange und Schaltstangenführung einbauen, Nachlaufschalen an der Vorderachse, Tragarme an die Vorderachse bauen, Achsschenkel an Vorderachse einbauen Bremsleitungen biegen und verlegen...

Leider gab es über den Abend verteilt zwei Probleme.

1: Die vorderen Radlager passen nicht gut auf die Achsstümpfe. Das kann aber an Toleranzen liegen

2: Die Kerscher Scheibenbremse passt nicht auf die Pendelachse von Thommy. Er hat die kurze Version bzw. die Schmale Version der Pendelachse. Nach einigen Messungen fanden wir dann heraus, dass die Kerscher Bremse für die breite Pendelachse konzipiert ist.

Zusätzlich hat sich das linke Radlager verkeilt bzw. verklemmt. Dieses kam leider nicht heraus weswegen das Getriebe kurzerhand wieder ausgebaut werden musste. 

So kamen wir an der Vorder- und der Hinterachse leider nicht weiter voran.

Anfang der Arbeiten, das Getriebe ist schon eingebaut

Thommy zieht das Gummi um die Schaltwelle ein

Getriebe eingebaut, Radlager links eingesetzt, Gelenkwelle klemmt

Danach wurde das Getriebe wieder ausgebaut

Die Vorderachse halb aufgebaut

Winterschlaf

Vorerst... erzwungen könnten man sagen...

Gerne hätte ich dieses Jahr die 2000Km voll gemacht. Leider wird dicht das eisige Wetter viel Salz gestreut und dass muss nun wirklich nicht sein darin zu fahren.

Also steht der Käfer erstmal in der heimischen Garage und wartet auf freundlichere Temperaturen. 

Vllt gibt es ja in den nächsten Wochen nochmal die Möglichkeit zur Ausfahrt.

1000 Kilometer Service

Die ersten 1000 Kilometer sind abgespult. Der Käfer fährt sehr zuverlässig auch wenn hier und da noch ein wenig getan werden muss. 

Auf den Wartungsplan stehen unter anderem:

-Ventilspiel kontrollieren

-Ölwechsel mit Filter

-Leerlauf CO Wert nachstellen

-Türfolie Beifahrerseite kontrollieren

-Licht in Türe Beifahrerseite festziehen

-Kofferraumhaube einstellen

-Termostat tauschen 

-kleine Undichtigkeiten beseitigen

-Auspuffdichtung tauschen

Davon wurde einiges abgearbeitet.

Ölwechsel:

Zuerst wurde das Öl abgelassen. Der Ölfilter wurde gegen einen neuen ausgetauscht. Nachdem das komplette Öl abgelassen war, konnten die Arbeiten am Ölsystem vorgenommen werden. 

Das Thermostat hat deutlich zu früh geöffnet. Nach dem Ausbau wurde schnell sichtbar warum...

Thermostat:

Die gängigen Thermostate werden mit 85° Celsius Öffnungstemperatur verkauft, soweit so gut.

Im Betrieb hatte der Motor noch nicht die 70° erreichet, schon wurde der Frontölkühler mit warmen Öl versorgt. 

Das Thermostat ist mit 77° gestempelt. Da das deutlich zu niedrig ist, habe ich das Thermostat durch ein anderes mit 93° ersetzt. Nach der ersten Probefährt wurde das Öl deutlich heißer und der Ölkühler blieb kalt. So sollte es sein.

Das alte Thermostat

Der neue Einsatz

Öltemperaturgeber:

Vom Öltemperaturgeber von VDO gibt es zwei verschiedene Versionen. Ein kurzer, ein langer. Der kurze Temperaturgeber zeigt die Temperatur an der Stelle des Motorblocks nicht akkurat an. Im Betrieb zeigt das Instrument ca. 20° unter der wirklichen Temperatur an. Auch dies war nach Umbau und Probefahrt erledigt. 

Der neue Temperaturgeber

Zuletzt wurden alle Schellen nachgezogen, manche wurden ersetzt, der Ölfilter eingebaut und das Öl aufgefüllt. 

Heckabschlussblech:

Das Heckabschlussblech, das Blech hinter der Riemenscheibe und die Riemenscheibe selbst wurden getauscht. So saugt der Motor keine heiße Luft vom Auspuff an.

Während des Umbaus

Nach dem Umbau

Ventildeckeldichtung:

Auch die Ventildeckeldichtungen wurden ausgetauscht. Die Silikondichtungen haben stetig ein wenig Öl verloren, dies ist nun auch behoben.

Beifahrertüre:

Das kleine Licht in der Beifahrerseite wurde festgeschraubt nachdem es sich ein wenig gelockert hat. Ebenfalls wurde die Türfolie erneuert da bei Regen Tropfen unter der Türverkleidung hervor liefen.

Auch der Leerlauf wurde noch einmal ein bisschen fetter eingestellt. 

Was steht noch aus?

-Ventilspiel prüfen

-Kofferraumhaube einstellen

-Auspuffdichtung austauschen

Die letzten Punkte werden in den nächsten Tagen noch erledigt.

Am Ende kam natürlich noch die Probefahrt nach Hause

Schneegestöber

Schade, die Frittenschmiede hatte schon zu heute Abend.

Night Breaker LED

Heute habe ich die neuen Night Breaker LED verbaut. Die passende Prüfbescheinigung liegt schon ein paar Tage länger im Auto.

Night Breaker

Die neuen LED Leuchtmittel im Vergleich

Guidos Kabelbaum

Auch für Guidos Cabrio gibt es einen neuen Kabelbaum.

Hier ein paar Bilder davon:

Frontkabelbaum

Porsche Armaturenbrett

Mit Sicherungskasten verbunden

Waschtag

Vorher

Nachher

Neue Hauptdüsen

Nachdem meine Vergaser nun im Leerlauf abgestimmt sind, müssen noch die Hauptdüsen passend gewählt werden. Dazu habe ich drei verschiedene Größen an Hauptdüsen bestellt. 

Diese werden nun verbaut, dann wird ein bisschen gefahren und geschaut wie diese sich auswirken.

FirmenJubiläum und Oldtimertreffen

Bei Jens gab es heute viele Oldtimer und lecker Essen.

Nur ein Teil der Autos sind hier zu sehen

Lernen

Lernen ist wieder angesagt. Nicht nur tagsüber in der Meisterschule sondern auch nachmittags an den Vergasern. 

Da spielen die Begriffe Venturi, Leerlaufdüse, Haupt- und Luftkorrekturdüse eine große Rolle.

Nach dem Einlesen kann ich am Vergaser die Düsen vergleichen und Stück für Stück die Düsen nach den Fahrversuchen tauschen.

Mager

Auf meinen Testfahrten ist mir aufgefallen, dass der Wagen im Schiebebetrieb ploppt und dumpf knallt...

Nach ein wenig Recherche fand ich heraus, dass der Wagen im Leerlauf zu mager läuft. Als erstes wird nun die Leerlaufdüse vergrößert. 

Mit der Lambdaanzeig kann dann das Ergebnis beurteilt werden.

Testfahrten

Die ersten Testkilometer sind absolviert. Der Käfer fährt zuverlässig und kraftvoll durchs Bergische.

Ein paar Punkte kommen trotzdem zusammen die noch erledigt werden wollen:

- der Verschluss des linken Ausstellfensters klappert

- der Leerlauf ist zu hoch eingestellt

- die H4 LED Lampen wollen noch verbaut werden

- das Ausstellfenster auf der Beifahrerseite muss etwas strammen eingestellt werden

- die Folie in der Beifahrertür muss nachgeklebt werden

- die Leuchte in der Beifahrertür muss festgezogen werden

- die Schalterkonsole über den Pedalen muss neu befestigt werden

- ein Staufach für den hinteren Kofferraum (Verbandkasten, Warndreieck, Werkzeug, Ersatzteile) möchte ich noch bauen

Ein paar Punkte sind zusammen gekommen. Diese werden nun nach Dringlichkeit abgearbeitet.

An den Haken

Für den Besuch auf dem Prüfstand werden 2 Abschleppösen benötigt. Eine vorne, die anderen hinten. 

Die Vordere befindet sich beim 1303 am Rahmenkopf, die hintere meist am Stoßstangenhalter.

Leider habe ich Repro Stoßstangenhalter. Diese sind nicht mit einer Abschleppöse ausgerüstet. 

Da ich noch einen Halter über habe wird dieser kurzerhand modifiziert. 

Halter und "Öse"

Halter und Öse vereint

Natürlich wurde der Halter vor der Montage lackiert.

Ausfahrt

Nachdem ich den Käfer am Donnerstag angemeldet hatte, konnte heute endlich die erste Ausfahrt stattfinden. 

Zuerst ging es von der Halle über Land zu einer Werkstatt. Dort wurde nach den ersten Kilometern geschaut ob etwas undicht geworden ist.

Von da aus ging es weiter im Raum Ennepetal, Haßlinghausen, Schwelm. Eine schöne Ecke für Überlandfahrten bzw OKF. 

OKF =Ortskundfahrt

Insgesamt waren wir 2 Stunden und knapp 80 Kilometer unterwegs. 

Angemeldet

 

Kofferraum vorne

Mit Kollege Robin wurde heute eine zufriedenstellende Lösung für den vorderen Kofferraum gefunden. 

Das Ersatzrad baut leider etwas zu hoch und mit der Schale die man da hinein stellen kann tatsächlich noch mehr.

Die Reserveradschale stammt aus Kollege Guidos Subaru 

Wir kamen schnell überein, dass man am besten eine Holzplatte zurecht schneidet und den Teppich darauf befestigt. So liegt der Teppich gleichmäßig auf und der Kofferraum kann einfacher beladen werden.

Reserverad mit Schale

Die Holzplatte im Kofferraum 

So sieht es mit Teppich aus

Konservierung

Heute konnte ich beim Käfer die Konservierung der Hohlräume sowie des Unterbodens fertigstellen. 

Dazu wurde ein Hohlraumfett verwendet. Dieses muss mittels Herdplatte auf ca 100 bis 120° C erhitzt werden.

Anschließend kann man es mit einer Spritzpistole und verschiedenen Düsen auftragen.

Vorher musste natürlich alles aufwendig abgeklebt werden sodass das Fett nicht überall hingelangt wo es nicht hin muss.

Auf der Bühne vorbereitet

Die Technik wurde abgeklebt

Fett aus dem Eimer holen und erhitzen

(Quelle: Heiko J.)

Hier bin ich in Aktion den Wagen zu konservieren...

(Quelle: Heiko J.)

(Quelle: Heiko J.)

Notrad/Ersatzrad

Um bei einer Panne nicht ganz so doof da zu stehen (aber auch um Gewicht auf die Vorderachse zu bekommen) entschied ich mich ein Not bzw Ersatzrad mitzuführen. 

Für diesen Zweck habe ich vor einiger Zeit schon eine 4.5x15 Felge Strahlen und Pulvern lassen. Der dazugehörige Reifen kam auch heute an. Nun wird der Reifen montiert und das Rad im Kofferraum verstaut.

Neue Batterie

Nach ein oder zwei kleinen Starproblemen während der TÜV Prüfung musste eine neue Batterie her. 

Diese wurde im Netz bestellt, zügig geliefert und eingebaut. So sollte es die nächste Zeit keine Probleme geben den Wagen zu starten.

Werbekäfer auf Usedom

TÜV Termin

Der Termin für den TÜV am Käfer steht.

Nächsten Mittwoch geht es auf dem Hänger zum TÜV. Vorher werden noch die letzten Kleinigkeiten erledigt und der Wagen einmal ausgiebig gewaschen.

Schiebedachzüge

Vor ein paar Wochen flog mir ein Stück Kunststoff aus Richtung Schiebedach entgegen. Dieses Stück gehörte zu den Schiebedachseilzügen.

Schnell war klar, auch hier muss Ersatz her. Also 2 Seilzüge und direkt auch Ersatz für die defekte Innenleuchte geordert...

Nachdem alles angekommen war, konnten die Züge eingebaut und eingestellt, das Schiebedach montiert und der Himmel eingebaut werden.

Das Schiebedach ist nun auch fertig

Abarbeiten

Für den bevorstehenden TÜV Termin müssen noch ein paar Sachen erledigt werden. 

Heute habe ich mit dem mechanischen Entlüften der Bremse mit Hallenkollege Guido begonnen. 

Dann wurden die beiden Schalldämpfer mittels Gummis am Fahrzeug befestigt.

Im Innenraum wurden die beiden Lautsprecherverkleidungen im Fußraum vorne mit neuen Schrauben befestigt.

Die Seilzüge des Schiebedachs wurden überprüft: eine Seite hing tiefer. Dabei ist aufgefallen, dass einer der Züge defekt ist. Beide Züge wurden neu bestellt.

Eine kleine Ölundichtigkeit wurde beseitigt und der Motor lief zur Probe.

Alles in allem ein erfolgreicher Tag am Käfer.

VDO Tankgeber

Mein original VDO Tankgeber aus diesem Käfer hat nun leider seinen Dienst quittiert.

Er zeigt nur noch Reserve an egal wie voll der Tank ist. Nach dem Ausbau war schnell zu erkennen warum das so ist.

Das Bauteil stark verrostet

Ein neuer Tankgeber liegt schon bereit. Leider muss beim 1303 für den Austausch der Tank ausgebaut werden.

Also: Schlauch unter dem Wagen lösen, Kraftstoff ablassen, Domstrebe abbauen, Schrauben am Tank entfernen und Einfüllstutzen abbauen. Tank heraus drehen und den Geber tauschen.

Während des Umbaus

Burscheid Hilgen

Unsere heutige Episode:

Auf dem Prüfstand. Einstellen und Farbe bekennen.

Ergebnis: 

Leistung: 114 PS

Drehmoment: 192 Nm

Das kann sich sehen lassen.