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Dienstag, 28. März 2017

Fertiges Gasgestänge

Nun ist auch das Gasgestänge für meine Vergaseranlage fertig gestellt. Heute habe ich den Drehbock von dem Gasgestänge des Typ 3 beim Pulverer in Solingen abgeholt. Ich bin wirklich zufrieden mit der Arbeit und werde dort noch ein paar Teile zum bearbeiten abgeben. 



Der gepulverte Lagerbock

An den Lagerbock muss nun die Anschlussplatte für den Gaszug und das Gestänge angeschraubt werden. Also die Welle durch den Lagerbock drücken, oben drauf die Anschlussplatte stecken und mit der Unterlegscheibe, der Wellenscheibe und der M8er Mutter verschrauben.

Der Lagerbock mit der Anschlussplatte

Der Gasgestängebock und die Betätigungsstangen

Freitag, 24. März 2017

Teile von der Galvanik

Gestern kamen meine Teile von der Galvanik zurück. diese werden jetzt vorsichtig in Folie eingepackt, eingelagert und heraus gesucht wenn ich sie benötige. Die ganzen Kleinteile werden in meinen Sortierkasten einsortiert um sie, wenn ich sie benötige, parat zu haben.


Riemenscheiben, Lima-Riemenscheiben, Spannband, Gebläserad usw.


Klappensteuerung des Gebläsekasten

Eine Dose voller Kleinteile

Das ist der schöne Inhalt der Dose

Auch kam heute ein Paket mit ein paar Teilen für die Pedalerie, die ich revidiere, an darunter ein Gaspedal aus Blech, ein Gaspedalbezug und zwei Bezüge für das Kupplungs- und Bremspedal.

Die neuen Teile

Mittwoch, 22. März 2017

Zusatzgebläse für die Heizung

Heute ging es auch weiter mit dem Zusatzgebläse für die Heizung. Das Gebläse soll zusätzliche Luft durch die beiden Wärmetauscher schicken, sodass die mehr Luft im Fahrzeuginnenraum ankommt.
Den Motor und seine Anbauteile habe ich schon vor längerer Zeit mit Glasperlen gestrahlt, die Anbauteile mit Glasperlen gestrahlt und gelb verzinken lassen.

Der Motor mit den Anbauteilen

Da der Motor schon fertig gestellt ist, musste nun auch das Gebläsegehäuse fertig gestellt werden. Das Gehäuse habe ich meinem Bekannten mitgegeben damit er es mit Polyestermatten und Acrylharz zusammen setzen konnte. Das Gehäuse musste ich zersägen damit es im Motorraum des Käfers Platz findet. 



Das Gehäuse nach dem Polyestern und vor dem anschleifen 

Das Gehäuse bzw. die geklebten Stellen müssen ein wenig angeschliffen werden damit eine Grundierung und dann schwarzer Lack aufgetragen werden können.

Grundiert

   Und lackiert

Der Motor wird mit sechs Schrauben an dem Gehäuse festgeschraubt die ich ebenfalls gestrahlt habe und gelb verzinken ließ. 

Die Halterung des Gebläses

Das fertige Gebläse mit Gehäuse

Jetzt muss ich nur noch einen passenden Platz im Motorraum finden. Das könnte etwas schwierig werden da der Motorraum nicht so viele Platzreserven bietet. 

Dienstag, 21. März 2017

Neue Arbeit für die Galvanik

Gestern habe ich einige Teile gestrahlt und zur Galvanik gebracht. Ein paar Riemenscheiben, Zündspulenhalter, die Lima-Riemenscheibe sowie die Ausgleichsleitung des 32-34 PDSIT Anlage und eine ganze Dose voller Kleinteile.


Wischergestänge

In einem der letzten Teilepakete war auch ein Wischergestänge inklusive Wischermotor. Das Gestänge wurde von mir demontiert und gesandstrahlt. Die Kleinteile wie Wellen, Muttern und Unterlegscheiben wurden heute zur Galvanik gebracht um sie gelb verzinken zu lassen. Die Metallstangen werden schwarz glänzend Pulver beschichtet und die Motorabdeckung des Wischermotors wird blau verzinkt.

Die Metallstangen des Gestänges

Die Kleinteile


Der Wischermotor


Die Motorabdeckung

Und das Innenleben eines 12 Volt Wischermotors

Der richtige Druck

Da ich im Käfer schon länger ein Ölthermometer und nun auch meinen Drehzahlmesser wieder eingebaut habe, lag es nahe nun endlich auch einen Öldruckmesser zu verbauen. Also suchte ich mir im Internet einen Öldruckmesser von VDO der Serie Cockpit Vision. Von dieser Serie habe ich auch schon das Ölthermometer verbaut.

Die Anzeige und der Sensor

Die Frontansicht

So sieht es von der Seite aus

Das Halteblech für die beiden Anzeigen ist nicht besonders schön lackiert, muss ich zugeben. Die Lackierung erledigte ich als ich es anfertigte mit dem Pinsel weswegen einige Nasen zu sehen sind. Die Halterung wird noch verbessert werden.

Drehzahlmesser eingebaut

Nachdem mein zuerst gebauter Halter verloren ging bei der weiteren Bearbeitung musste ich mir einen neuen bauen. Den neue Halter stellte ich aus 1,5mm starkem Blech her. Die grobe Form hab ich mit einer Trennscheibe herausgeschnitten und die Feinheiten mit der Fächerscheibe nachgeschliffen.
Die gleiche Form habe ich dann erneut ausgeschnitten um beide aneinander zu schweißen. Dies dient der Verstärkung und Versteifung, damit der Drehzahlmesser nicht zu sehr wackelt bei schlechten Straßen.

Der Halter aus Stahlblech mit der Markierung zum Abkanten

Abgekantet, gebohrt und grundiert

Schwarz lackiert und ans Armaturenbrett geschraubt

Das Gehäuse mit den Anschlussdrähten des Drehzahlmessers


Fertig im Fahrzeug montiert mit Glasscheibe

So sieht es von der Seite aus

Sonntag, 12. März 2017

Teilepakete

In den letzten Tagen habe ich mir noch ein paar Käfer Teile über Kleinanzeigen besorgt. Die ersten Teile bekam ich aus Wald. Als ich an dem Haus ankam wusste ich direkt Bescheid, der ehemalige Besitzer der Teile ist auch der Verkäufer von dem ich vor ein paar Jahren meinen Käfer kaufte. Wie klein diese Stadt doch ist. Nach einem netten Gespräch wurden wir uns direkt einig und ich bekam zwei 1303 Tachos und zwei metallene, verchromte Scheinwerferringe.

Das erste Teilepaket

Die Scheinwerferringe waren durch die Lagerung innen leicht angerostet, das konnte ich aber durch das Glasperlenstrahlen schnell entfernen. Die Ringe werde ich nächste Woche zur Gavanik bei uns in der Nähe bringen und mal schauen wie gut man sie neu verchromen kann.

Für das zweite Teilepaket ging es ins Tal. Ziemlich weit ab vom Schuss gelegen ist ein kleiner Garten. Der Besitzer empfing mich und es ging in einen kleinen Schuppen in dem ein ganzer Haufen Teile zu finden war. Dort suchte ich mir dann ein paar Teile aus.

Ein bisschen Elektrik

An Elektrik fand ich in dem Schuppen einen Konstanter für die Tankanzeige, zwei Glühbirnen mit Fassungen für die Tachobeleuchtung (beides aus dem einem 1303 Tacho), eine Handbremskontrolleuchte eines 1303 nach 1973, mehrere Flachsteckverbinder und zwei original Sicherungshalter.


Und weitere Teile wie ein Heckgepäckträger bei dem zwei Halter fehlen, ein weiterer 1303 Tacho, ein 1303 Radio Einbaurahmen ,ein Lima-Spannband, ein Ölbadluftfilter aus Ende 60 - Anfang 70, zwei Ölbadluftfilter aus Anfang-Mitte 50er, sowie eine Pedalerie und ein Schaltknüppel mit Knauf und Lagerbock.

Samstag, 11. März 2017

Schwarz Glänzend

Am Freitag kamen endlich meine Teile vom Pulverer wieder, ein ganzer Haufen Motorverblechung.
Aber leider fehlten auch hierbei Teile....
Mir fehlt leider noch der Lagerbock meines Typ 3 Gasgestänges und ein Halter für meinen Drehzahlmesser......
Die Teile sind schon seit vier oder fünf Wochen unterwegs....

Naja, diese Teile sind wenigstens zurück und sehen ziemlich genial aus!

Abschlussbleche Motor und ein Zylinderabdeckblech
(Das Zweite wird noch bearbeitet)

Typ 3 Zylinderbleche und die Bleche an den Heizbirnen

Riemenscheibenabdeckblech, Doghousebleche,
Limaplatten und ein Handbremshebel

Schaltwegverkürzung

Von einem Bekannten bekam ich den Tipp mir für den Käfer eine Schaltwegverkürzung zuzulegen und einzubauen. Die Schaltwege werden dadurch deutlich verkürzt und das Schalten wird erleichtert.
Der Einbau ist kinderleicht und kann in wenigen Minuten abgeschlossen werden.

Der Schaltknüppel muss dazu aus dem Wagen geschraubt werden (zwei Schrauben mit SW13) und der Schaltknauf abgeschraubt werden. Dann kann der Schaltknauf aus dem Lagerbock herausgezogen und das mitgelieferte Distanzstück eingesetzt werden. 

Schaltknüppel mit Distanzstück und Feder

Dann muss das große Distanzstück auf die Schalthebelunterplatte aufgesetzt werden. Dies muss beibehalten werden damit die Feder nicht in den Mitteltunnel fallen kann. 

Das große Distanzstück ohne die Schalthebelunterplatte

Nun muss der Schaltknüppel wieder von unten in den Lagerbock eingeschoben werden und das ganze mit den mitgelieferten Schrauben am Mitteltunnel befestigt werden. Die Schrauben haben ebenfalls die Schlüsselweite 13, sind aber ein ganzes Stück länger als die Originalen.

Der fertig montierte Schalthebel: 
mit 
Schalthebelunterplatte,
Distanzstück,
Lagerbock
und 
Schalthebel und Schaltknauf

Navihalterung

Da mich ein Navi an meiner Windschutzscheibe stört, suchte ich nach einer Möglichkeit dieses am Armaturenbrett unter zu bringen. Dazu bestellte ich mir einen neuen Aschenbecher für meinen 1303 und einen universal Navi Halter.
Den Aschenbecher kaufte ich, damit ich meinen originalen Aschenbecher nicht kaputt machen muss.


Der Aschenbecher und der Navi Halter

Nun noch zwei Löcher durch den Halter und den Aschenbecher bohren und zwei Schrauben einsetzen und mit zwei Muttern festgezogen. 


Die fertige Konstruktion

So sieht es dann im Käfer aus

Bestellung ist da

So, letzte Woche kamen ein paar bestellte Teile bei mir an. Bestellt hatte ich eine neue Hirschmann Antenne, einen 1303 Aschenbecher und eine Universal Schaltwegverkürzung.
Leider fehlte im ersten Paket ein Artikel, nämlich die Schaltwegverkürzung. Diese wurde mir allerdings sofort nach Beanstandung ohne Probleme und ohne Mehrkosten zugesandt.
Also Zeit für weitere Projekte suchen.

Die neuen Teile sind da

Typ 3 Köpfe

Nachdem ich die Typ 3 Zylinderköpfe sandgestrahlt habe, sah ich einige kleine und größere Risse. Manche an den Kerzengewinden, zwischen den Ventilsitzen und auch im Auslasskanal rund herum um die Ventilführung sind Risse vorhanden. Tja, für Tuning wohl vorerst nicht zu gebrauchen werde ich die Köpfe mit den markierten Ventilen Federn und Kegelstücken in meinem Lager einmotten und aufbewahren. Die kann man bestimmt nochmal verwenden.

Der Zylinderkopf vor der Bearbeitung

Einmal sauber im Vergleich

So (links) sieht es doch gleich viel besser aus als 
mit dem ganzen Schmanz