Ölschlauch

Für den Aufbau mit dem neuen Motor verwende ich verpresste Ölschläuche. Diese verbinden die CSP Ölpumpe mit dem CSP Ölthermostat mit Filterhalter. Zwei kurze Schlauchstücke verbinden das Thermostat mit den am Auto vorhandenen Schläuchen zum Ölkühler. 

Bearbeitung der Köpfe

Brennräume bearbeitet

Neue Dichtung zum Saugrohr

Kanäle komplett bearbeitet

Köpfe und Saugrohre fertig bearbeitet

CSP und andere Teile

Heute kam eine weitere Bestellung mit CSP Teilen für meinen Motor an. Wieder ein paar mehr Teile für das großen hellblaue Puzzle.

Nockenwelle, Stößel, Nockenwellenrad

Ölpumpe, Thermostathalter, Auslassventile...

Kupplung

Da der Motor nach der Bearbeitung stärker sein wird, wird auch die Kupplung mit neuen Teilen verstärkt. 

Hier kommt eine Stage 1 Druckplatte und eine Kupplungsscheibe von Daikin zum Einsatz.

Druckplatte und Kupplungsscheibe

Zwischendurch...

...stellt man sich die Frage ob der Käfer zum Maikäfertreffen fertig. Jetzt heißt es alles fertig bekommen was von meiner Seite aus geht. 

Also: 

 - Ölschläuche verlegen (die verpressten)

 - Getriebe mit Öl befüllen

 - Säubern des Motorraums

 - nachlackieren von kleinen Stellen im Motorraum und Kotflügel

 - Anbringen der Motorraumdämmplatten inklusive mehr Dämmung für den Geräuschschutz

 - Einbau des Getriebes

 - Bearbeiten des Frontspoilers für den Gebrauch des Frontölkühlers

 - Aufbau des Motors wenn alle Teile vom Bearbeiten sowie alle bestellten Teile angekommen sind

 - Testfahrten und Bedüsung der Vergaser prüfen

Und wenn es nicht zum 1. Mai fertig wird?

Dann fahre ich nächstes Jahr hin.

Unterwegs

Meine Zylinderköpfe sind zur Bearbeitung abgegeben. Die Ventilführungen werden gezogen, die Kanäle angepasst an die Saugrohre und die Sitzringe der Ein- und Auslassventile werden im 3 Winkel Schnitt bearbeitet.

Zuletzt werden die Kanten im Brennraum gebrochen und die Brennräume tiefer gestochen.

In knapp 2 Wochen bekomme ich alles zurück.