Bestellung bei Ahnendorp

Nach einem Gespräch mit meinem Motorbauer fiel die Entscheidung neue Zylinderköpfe zu besorgen. Die Köpfe die ich für meinen Motor vorgesehen hatte haben eine zu hohe Verdichtung und sind leicht unterschiedlich im Guss. Vorbereitet sind sie für 90.5 Zylinder also für 1776ccm oder für 2 Liter. Edelstahlventile sind verbaut und Scat Ventilfedern. Die Köpfe stehen nun zum Verkauf.

Ich habe von Ahnendorp zwei identische Köpfe mit der Bohrung 90.5 besorgt die direkt einbaufertig angeliefert wurden. Sie müssen nur von kleinen Spänen gereinigt werden. Dann können sie ihre Arbeit verrichten.

Öltemperatur

Um die Öltemperatur exakt zu messen, wurde ein VDO Temperatursensor bestellt der den Ölpeilstabgeber ersetzt.

Um den Sensor platzieren zu können wurde ein Gewinde in eine Verschlussplatte geschnitten.

Die Verschlussplatte

Der Sensor mit Kupferdichtring

Die Verschlussplatte mit Sensor

An seinem Platz

Nun steht der Käfer vor der Werkbank, das Regal und die Werkbank sind gefüllt und mit der Arbeit kann begonnen werden.

Der Käfer an seinem Platz

Wenig Fortschritt

Zur Zeit passiert nicht viel am Käfer. Zwar geht es am Motor Stück für Stück weiter da die Nockenwelle nun abgedreht ist und der Block zusammengesetzt werden kann. 

Auch an den Sitzen bzw. der Elektrik darunter geht es weiter. Einige Kabel müssen da noch verlängert werden. 

Zur Zeit passiert viel an meinem T4 Camper. Im September soll die nächste Fahrt zu einem Mittelalterfestival stattfinden. Dafür muss noch einiges vorbereitet werden. Einige Kleinteile wie Clips für die Verkleidungen sind bestellt und hoffentlich auch unterwegs...  Dann bin ich damit hoffentlich bald durch.

Am Käfer geht es in der nächsten Woche auf jeden Fall mit der Elektrik weiter.

Voll abgedreht

Letzte Woche kam ein Anruf, dass ich meine Nockenwelle von der Bearbeitung abholen könne.
Nach kurzer Zeit war ich bei der Beetle Factory und bekam meine Teile zurück. Nach der Bearbeitung kann sich die Nockenwelle nun frei im Gehäuse drehen ohne dass die Pleuel an die Welle anstoßen.

Vor der Bearbeitung...

...und hinterher

Nockenwelle bearbeiten

Da die Nockenwelle bzw. die Kurbelwelle sich im Zusammenspiel im Motorblock nicht drehen ließ, muss die Nockenwelle bearbeitet werden. Dazu wurde heute die eine Hälfte des Motorblocks mit dem Kurbeltrieb und der Nockenwelle bei der Beetle Factory abgegeben. Dort wird die Nockenwelle in die Drehbank eingespannt und abgedreht.

So sollte sich die Nockenwelle frei im Gehäuse drehen können.

Fertig zum Aufbruch

Gestern war ein langer Tag. Mehrmals wurden Hänger gepackt und nach Wuppertal gefahren. Insgesamt wurde der Trailer mit zwei Käfern und einem Chassis beladen. Sie stehen nun endgültig in Wuppertal.

Einbau des Lenkrads

Einbau der Räder

Fest auf dem Hänger verzurrt

Angekommen...

...in der neuen Halle