Kunst oder Funktion

Das kam heute von Amazon an. Was meint ihr, ist das Kunst oder hat das eine Funktion? ;)

200 neue Flachsteckhülsen

Lüfterrad und Anbauteile

Nachdem von CSP das neue Lüfterrad geliefert wurde, habe ich es zum Sandstrahlen abgegeben und verzinken lassen. Vor dem Strahlen war es grau grundiert.

Das verzinkte Lüfterrad

Das Lüfterrad wurde gelb verzinkt, auch wenn es auf dem Bild blau schimmert. 

Gelb sollen auch die Anbauteile für die Lichtmaschine sowie für die Kipphebelwellen werden. Die Federbleche für die Ausstellfenster werden im gleichen Zuge mit verzinkt.

Die Kleinteile

So sieht es nach dem Verzinken aus

Schweller und Verstärkungsbleche

Heute ging es daran, den rechten Schweller sowie die Verstärkungsbleche rechts oberhalb der Hinterachse zu erneuern. Nachdem ich den Schweller großteilig heraus getrennt hatte, passierte leider ein kleiner Unfall mit der Flex bei dem zum Glück nichts weiter passiert ist.

Der Käfer in stabiler Seitenlage

Der Schweller ist aufgetrennt und die Schweißpunkte ausgebohrt, sodass das kaputte Blech einfach heraus getrennt werden  kann.

Derweil begab sich Jens an die Verstärkungen. Diese sind teilweise stark korodiert und mussten instand gesetzt werden. Also die alten Bleche heraus trennen und neue Bleche anpassen, einsetzen und verschweißen.

Das Verstärkungsblech...

...heraustrennen

Blechstücke ansetzen und verschweißen

Und grundieren

Das innere Blech ist schon fertig und eingeschweißt. Jetzt fehlt nur noch das Blech mit der Chassisbefestigung.

Das eingeschweißte Blech

Distanzringe für die Scheibenbremsanlage

Für meine Scheibenbremse an der Hinterachse bekam ich heute die passenden Distanzringe. Kerscher schreibt für die Montage der Bremsanlage für Fahrzeuge mit Pendelachse einen Distanzring von 25,5mm vor, während für Fahrzeuge mit Schräglenker-Hinterachse Distanzringe von 21mm benötigt werden.

Bei einem örtlichen CNC Betrieb bestellte ich die entsprechenden Distanzringe. Ein Original Distanzring diente dabei als Muster.

Der originale Distanzring

Der Distanzring wird auf den Triebling oder Achszapfen der Antriebswelle geschoben und dichtet zusammen mit dem Simmering das Radlager ab. Der Achszapfen wird durch zwei verschiedene Distanzringe, eine Distanzhülse sowie die Bremstrommel mit der Kontermutter in Position gehalten.

Die neuen Distanzringe sind neun Millimeter breiter als die Originalen und Sorgen mit der Bremsscheibe dafür, dass der Achszapfen die richtige Position beibehält.

Die Distanzringe im Vergleich

Um die neuen Distanzringe einbauen zu können, mussten die Adapter für die Bremssattel erneut von den Schräglenkern abgeschraubt und die alten Distanzringe von der Welle gezogen werden. 

Nachdem die Deckel mit dem richtigen Drehmoment wieder an den Schräglenkern angeschraubt waren, konnten die neuen Distanzringe eingesetzt werden. 

Der originale...

...und der neue Distanzring

So sieht es mit dem Radlagerdeckel rechts... 

...und links aus

Teile der Innenausstattung...

...kamen eben zurück aus der Waschmaschine. Darunter Dichtungen für die Wärmetauscher, die Verriegelungen für die Sitzlehnen sowie die Schlaufe für die Rückbank.

Die Kunsstoffteile

Probesitzen der Bremsscheiben

Heute Abend wurde die Bremsscheibe auf die Steckachse gesetzt und probehalber montiert. Auch der Halter für den Bremssattel konnte ich direkt einbauen und auf seine Passgenauigkeit testen.

Der Bremssattelhalter

So sieht er von hinten aus

Der Halter muss noch gestrahlt und verzinkt werden, dann ist er vor Rost geschützt und sieht zudem noch gut aus. Auch die passenden Kerscher Bremssättel werden mit neuen Dichtsätzen überholt und eingebaut. 

Die montierte Bremsscheibe

Kerscher Bremsanlage

Für meine Kerscher Bremsanlage an der Hinterachse kamen heute die passenden Scheiben an. 

Zwei Scheiben für die Hinterachse