Außentemperaturanzeige

Das bestellte Außenthermometer kam an und wurde direkt getestet. Auch wenn ich lieber ein VDO Instrument verbaut hätte erfüllt das Raid HP seinen Zweck. Ich bin von der Anzeige sehr begeistert. 

Und es war um ein vielfaches günstiger als das gleiche Instrument von VDO. 

Der Anschluss ist denkbar einfach, zwei Drähte für Plus und Zündungsplus, ein Massedraht, ein Anschluss für den Sensor sowie der Anschluss für die Beleuchtung. Das einzige Manko ist die Farbe der Beleuchtung. Diese passt nicht zur Farbe der anderen Zusatzinstrumente da in der HP Anzeige eine zweifarbige LED verbaut ist. Sobald ein bestimmter Widerstandswert unterschritten ist wechselt die Beleuchtung von weiß zu rot. Ein an sich schönes Gimmick, nur passt das Weiß nicht zu den anderen Instrumenten. 

Das angeschlossene Instrument

So bewegt sich der Zeiger beim Start des Fahrzeugs

Tachotausch

Heute wird mein Tacho zur Überholung gebracht. Dabei wird das Gehäuse gegen ein anderes getauscht. Das Gehäuse für den neuen Tacho ist das eines Automatik Käfers. Dieses Gehäuse hat zwei zusätzliche Kontrolleuchten; eine ATF- und eine Nebelscheinwerfer- Kontrolleuchte.
Die ATF- (Automatik Transmission Fluid) Kontrolle leuchtet auf wenn das Automatiköl eine kritische Temperatur während des Anhängerbetriebes erreicht.
Diese Leuchte werde ich ebenfalls für eine Temperaturkontrolle des Getriebes oder des Motors  verwenden.

Die Tachos

(Rechts der neue, links der originale)

Der Originale im Detail

Der neue Tacho

Der Tacho wird nach einem Gespräch bei Klassik Instrumente Todt dort in Stand gesetzt und auf meine Wünsche hin umgebaut. Die Tachoskala soll auf 200 erweitert werden, die Nadeln sollen getauscht und die Scheibe durch Echtglas ersetzt werden. 

VW 113 919 234

Hinter dieser VW Nummer versteckt sich eine kleine Leuchte die in Deutschland original von VW nur sehr schwer zu finden ist. Diese Leuchte wurde nämlich nur in Export- vornehmlich US-Fahrzeuge eingebaut. In einem Forum für VW Fahrzeuge hatte ich Glück. Ein Mitglied empfahl mir die Firma Knepper. Diese Firma hatte so eine Leuchte auf Lager und schickten sie mir.
Nun endlich habe ich sie.

Die gesuchte Leuchte

So sieht es in eingebautem Zustand aus

Hier die auf der Rückseite verbauten Anschlussstecker

Heckblech und Kotflügel

Gestern und heute ging es daran das Heckblech ein- und anzupassen. Los ging es damit die beiden Endspitzen heraus zu trennen, indem ich die neuen Bleche an die Karosserie hielt und den Umriss auf das vorhandene Blech zeichnete. Dann wurde mit etwas Überstand das alte Blech heraus getrennt.
Soweit so gut.

Endspitzen heraus trennen

Mit ein paar Punkten wurden die neuen Endspitzen angesetzt und befestigt. Dann wurde das Heckblech angesetzt und in die richtige Position geschoben und fixiert. Nach dem Ausrichten konnten die Kotflügel angesetzt und mit drei Schrauben festgeschraubt werden.

Endspitzen anschweißen und...

...Heckblech ansetzen und 

in die richtige Position bringen

Versuch 1:

Mit den Kotflügeln die vor ein paar Monaten gestrahlt und grundiert wurden. Der linke Kotflügel passte auf Anhieb während der Rechte ca 1,5cm länger über das Heckblech heraus ragt. Auch die Einfassung für die Rückleuchte lag ca 1cm tiefer als die der Linken. 

Der rechte Kotflügel liegt ca 1 Zentimeter tiefer

Versuch 2:

2 Kotflügel hatte ich noch übrig und setzte sie probehalber an. Die Position der Rückleuchten passte perfekt. Nur die Länge passte noch nicht. Aber mit Hilfe konnte ich beide Kotflügel anpassen und zu verschweißen. Jetzt passt es perfekt.

Die angeschraubten und angepassten Kotfügel

Jetzt muss nur noch die hintere Stoßstange angesetzt werden um zu schauen ob beide Stoßstangenhalter in richtiger Position angesetzt und angeschweißt wurden. Sobald die Stoßstange angeschraubt und in Position gebracht ist können beide Endspitzen verschweißt und verschliffen werden. Als letztes muss dann nur noch das Heckblech verschweißt werden.

Innenaustattung Teil II

Heute bekam ich von Jens meine Teile zurück für die Verstellung der Sitze. Sie sehen verdammt gut aus!
Da hat der Galvaniker tolle Arbeit geleistet.

Die Sitzverstellung

In den nächsten Tagen werden die Federkerne fertig grundiert und lackiert werden. Die Gestelle sollen in glänzend schwarz lackiert werden sodass sie im frischen Glanz strahlen wenn sie wieder eingebaut werden.

Innenausstattung Teil I

Gestern habe ich angefangen meine Innenausstattung also die Sitze und die Rücksitzbank zu zerlegen. Also erstmal die Sitze ins Warme schaffen und mit der Rückbank angefangen.

(Ich werde hier nur wenige der Bilder einfügen da ich über 60 Bilder gemacht habe)

Die Rückbank/Lehne vor der Bearbeitung

Den Schonbezug abnehmen, die Laschen umbiegen und den Kunstlederbezug mit dem Cordstoff abnehmen. Vorher natürlich alle Schrauben lösen.

Betätigungsstange für die Rückenlehne ausbauen

Das Sitzpolster

Dieses kann ich für den Neuaufbau wieder verwenden

Die Sitzfläche der Rückbank war ebenso leicht zu zerlegen. Hier mussten allerdings kleine Metallösen auseinandergebogen werden. An der Rückseite war der Bezug wieder mit Klammern befestigt.

Der alte Sitzbezug

Auf dem alten Bezug wurde mit Kordel ein neuer Bezug befestigt.

Das zerlegen war relativ schnell erledigt.

Dann ging es an die Vordersitze. Als erstes mussten die Plastikwangen abgeschraubt und die Sitzlehnen abgenommen werden. Dazu mussten nur zwei Schrauben gelöst werden.

Die Plastikwangen (rechts und links)

Die Höhenverstellung abschrauben

Dann wie bei der Rückbank alle Klammern aufbiegen

und den Bezug abnehmen

Das (durchgesessene) Sitzpolster

Der Federkern

Das Polster der Rückenlehne

Nun noch die Rückenlehne abziehen und zerlegen

Auch hier wieder ein echter Federkern

Die Sitzkonsolen mussten nur noch gestrahlt und grundiert werden. Der Lack an den Konsolen war schon ziemlich abgenutzt. Die wollte ich so nicht erneut einbauen. 

Die gestrahlten Gestelle 

Nun können sie grundiert und lackiert werden

Batterieboxen

Die bei Bauhaus bestellten Batterieboxen waren ein Stück zu hoch und würden bei zusammenbau der Rückbank nicht darunter passen. Dies bedeutet sie mussten bearbeitet werden um passend eingebaut werden zu können.
Die überstehenden 4 Zentimeter waren mit der Flex relativ schnell abgeschnitten.

Um dieses Stück...

...ist die Box nun flacher

So passen die Boxen besser und können mit Haltern und Spannbändern an der Bodengruppe befestigt werden. 

Aufsetzen und einbauen der beiden Boxen

Die Halter werden in den nächsten Tagen hergestellt und auch hier eingestellt.