Hintere Wasserabläufe

Um eingedrungenes Wasser aus der Schiebedachkassette abzuleiten, wurden von VW zwei Leitungen (links und rechts) an die Kassette angeschlossen und in die hintere Seitenwand geleitet.

Dort sorgte der Schlauch dafür, dass der Schweller und auch die Seitenwand auf diesen Stücken stark vom Rost zerstört wurden. 

Die neuen Schläuche wurden von mir so verlegt, dass sie nicht mehr in der Seitenwand enden, sondern durch den Motorraum direkt ins freie geleitet werden.

Hier kommt der Schlauch aus dem Hinterwagen...

...und führt hier in den Motorraum

Durch ein Loch wurde der Schlauch an der Rückwand herunter geführt und durch ein Loch mit einer Gummidurchführung ins freie geführt.

An dieser Stelle wurde der Schlauch nach außen geführt

Mit dem Heißluftfön wurde der Wasserschlauch auf die Schlauchanschlüsse gesteckt. Mit einem T-Verbinder wurde der Schläuche von der rechten Seite mit dem der linken Seite verbunden. So muss der Wasserablaufschlauch nur einmal durch die Karosserie geführt werden.

Die T-Verbindung der Schläuche

Einbau der Tankklappe

Auch kleine Dinge werden wieder am Fahrzeug montiert. Dazu zählt auch die Tankklappe.

Um die Tankklappe einbauen zu können, mussten zuerst die Gummipuffer eingesetzt werden. Mit ein wenig Vaseline rutschten sie perfekt in ihre vorgegebene Position.

Die Gummipuffer

Bild folgt

Hier die Verschraubung von der Innenseite

So sieht die Tankklappe im eingebauten Zustand aus

Anschluss der Benzinpumpe

Um die Benzinpumpe in Betrieb nehmen zu können, musste eine Leitung von der Pumpe zum Anschluss im Kabelbaum gelegt werden.

An dieser Stelle wird die Leitung angeschlossen

Am anderen Ende der Leitung wurde eine Rundöse aufgecrimpt um sie an dem Anschluss der Benzinpumpe festschrauben zu können. Der andere Anschluss der Benzinpumpe wurde direkt auf Masse gelegt. 

Die fertig angeschlossene Pumpe

Bremssättel einbauen

Die beiden Kerscher Bremssättel wurden mit dem richtigen Drehmoment an die Achsschänkel angeschraubt. Auch die Bremsleitungen wurden mit dem Sattel verschraubt. So kann die Bremsanlage in Betrieb genommen werden.

Der eingebaute Bremssattel

So sieht das Federbein komplett verbaut aus

Vorbereitung des Schiebedachs

Um das Schiebedach wieder verbauen zu können, mussten zuerst die beiden Laufschienen gesäubert und neu lackiert werden. Diese waren teilweise verkratzt und bei der ersten Nachlackierung übergemalt worden.
Die Laufschienen mussten zerlegt werden um alle Einzelteile bearbeiten zu können.

Die Einzelteile der Laufschienen

(Eine Laufschiene ist nicht auf dem Bild)

Also wurden sie kurzerhand gestrahlt und neu lackiert. Dazu wurden zuerst mehrere Schichten Grundierung und darauf mehrere Schichten Lack aufgetragen.

Die gestrahlten Laufschienen...

...hier grundiert und lackiert

Nun fehlt nur noch der Lack auf der anderen Seite und der Zusammenbau der Schienen. Dann können diese eingebaut und die Züge ausgerichtet werden.

Motorhaube zusammen bauen

Neben ein paar kleineren Dingen wurde ich heute mit der Motorhaube fertig. Angefangen habe ich damit die passenden Dichtungen aus dem Paket mit den neuen Dichtungen heraus zu suchen. Mit der passenden Dichtung unterlegt, konnte das Haubenschloss eingesetzt und festgeschraubt werden. Die Dichtungen sind zum Glück aus Gummi bzw elastischem Kunststoff hergestellt.
Vor ein paar Jahren waren diese Dichtungen aus hartem Kunststoff hergestellt, welcher durch seine starre Form Feuchtigkeit durch ließ.

Das eingebaute Schloss

Danach setzte ich den Schriftzug auf die Motorhaube auf und befestigte ihn mit den neu besorgten Haltemuffen. 

Der aufgebrachte Schriftzug

Es fehlte nur noch die Kennzeichenbeleuchtung mit der Halterung. Da das Glas aber beim Reinigen gebrochen war, musste ich erst nach einem Ersatz suchen und habe vorerst die leere Halterung an der Motorhaube angeschraubt.

Die Halterung der Kennzeichenleuchte

Das neue Glas wurde mit einer neuen Dichtung eingesetzt. Diese hatte ich zusammen mit einigen anderen Dichtungen, darunter auch der Dichtsatz für beide Türen, schon länger in der Halle liegen.

Die Einzelteile der Kennzeichenleuchte

Benzinleitung

Um den Tank mit der elektrischen Benzinpumpe verbinden zu können, musste eine Leitung her. Ich hatte noch ein Stück verzinktes Rohr welches nur in die richtige Form gebogen werden musste.

Der Rohrbogen

Wie bringt man ein grades Stück in die richtige Form? Man muss es um eine passende Form biegen. Man sucht also in der Schrauberhalle ein passende Form und promt findet man auch was.

Die Form

Das Rohr konnte so ganz einfach in Form gebracht werden

Von dem richtigen Benzinschlauch wurde ein Stück abgeschnitten auf das Rohr aufgeschoben. Mit einer Schelle konnte es befestigt werden. Das andere Ende des Schlauchs wurde auf die Benzinpumpe gesteckt und dort ebenfalls mit einer Schlauchschelle fixiert.

So sieht es von unten aus