Artfremd

Heute gab es mal was artfremdes in der Halle. 

Dieser Polo wollte eine neue Ventildeckeldichtung und eine neue Ölwanmendichtung erhalten

Weiter am Motor

Heute habe ich beide Vergaser am Motor richtig befestigt. Zuvor habe ich sie auf die Stehbolzen aufgesteckt und die Luftsammler für die Zentralluftfilteranlage montiert.

Um die Vergaser zu befestigen, musste der Wagen zuvor auf die Hebebühne gehoben und die Räder demontiert werden. So kam ich an die Vergaser durch die Vergaserfenster heran. Die Schrauben wurden befestigt, die Spritschläuche aufgesteckt und die Schellen festgezogen. Die Vergaser sind somit fertig montiert.

Vergaser fertig montiert

Deckel für die Vergaserfenster montiert

An den Deckeln wurde zuvor eine dünne Schicht Dichtband geklebt. So ist der Motorraum vor Feuchtigkeit durch die Vergaserfenster Abdeckungen geschützt. 

Für die Leitung des Öltemperaturgebers wurde ein Röhrchen montiert welches das Kabel vor der Wärme des Auspuffs schützt. Zusätzlich wurde die Leitung hochtemperaturbeständig ausgelegt.

Mal so nebenbei...

...wird der Vergaser von Benedikt instand gesetzt. Alles Zerlegen, die Einzelteile reinigen und wieder zusammen bauen. 

So die Theorie.

Los ging es mit dem Zerlegen und dem Entfernen der alten Dichtungen (Papier und Kupfer). Das ging ja noch relativ zügig.

Als nächstes wurde das Gehäuse gereinigt.

Zuerst am Waschtisch mit einer speziellem Reinigungsflüssigkeit, dann mit Bremsenreiniger die Flüssigkeit wieder abwaschen. Zuletzt wurden alle Kanäle und Öffnungen mit Druckluft durchgeblasen. 

Das Gehäuse nach dem Reinigen

 

Dabei fielen die Kunststoff Spannhülsen der Drosselklappenwelle aus den Führungen heraus. 

Also auch diese erneuern.

Auch die Anbauteile wie Schrauben, Betätigungshebel sowie die Startautomatikdose wurden mit Wasser und neutralem Reiniger von Schmutz befreit.

Schrauben und Anbauteile gereinigt 

Dann wurden die Ersatzteile bestellt. Dichtsatz und Buchsen inklusive neuer Schrauben. 

Leider kam nicht der Dichsatz an sondern vom gleichen Lieferanten kam ein Bremsbelagsensor. Mit dem kann ich natürlich nicht viel anfangen. 

Also erstmal eine Reklamation eröffnet.

Den Sensor kann ich nun behalten, saß Geld habe ich zurück bekommen. Der Dichtsatz wurde dann woanders bestellt.

Der falsche Sensor

Die Drosselklappe ist mittels zweier Schrauben an der Drosselklappenwelle befestigt. Diese wurden im Zuge der Revidierung der Buchsen ebenfalls erneuert.

Die Drosselklappe vor dem Einbau neuer Buchsen

Nachdem die Welle neu gebuchst war, wurde der Vergaser aufgebaut. Neue Dichtungen aus Papier und Kupfer kamen zum Einsatz. 

Schwimmer und Abschaltventil sind auch neu

Hier der bereits fertig aufgebaute Vergaser

Er wurde komplett auf Grundeinstellung zurück gestellt. So kann der Motor auf jeden Fall starten.

Benedicts Motor

Eigentlich sollte es mit großen Schritten voran gehen... aber dann:

Leider sind wegen Corona zur Zeit keine Motorblöcke lieferbar. Also gab es 2 Möglichkeiten:

1. Die Bestellung wird stoniert

Oder 

2. Der originale Motor wird eingeliefert und überholt. Benedict und ich entschieden uns dann dafür.

Jetzt holt er den Block bei mir ab und bringt diesen zum Motorbauer. Mal schauen wie lange das so dauert...

Weitere Schritte...

... sind nötig um den Motor am Fahrzeug zu betrieben. Dazu gehört natürlich der Gaszug, die Heizrohre zwischen Wärmetauscher und Fahrzeug sowie die Betätigung der Wärmetauscher.

Die Klemmstücke für die Heizzüge

Heizzüge am Wärmetauscher angeschlossen 

Die Halterungen der Warmluftrohre

Sie halten die Warmluftrohre in Position am Fahrzeug

Hier die Warmluftrohre fertig montiert

Teilepaket

Heute bekam ich von einer ehemaligen Lehrerin ein VW Käfer Teilepaket.

Darunter Blinker, Rückleuchten, ein bisschen Elektrik sowie verschiedene Motortestgeräte. Das wird alles schön sortiert und eingelagert.

Das Teilepaket

Gestern in Neuss