Bling bling

Hier die frisch verzinkten Ölschlauchhalter

Neuzugang für die Vitrine

Über Kleinanzeigen konnte ich diesen VDO VW Käfer Tacho bekommen. Geprägt auf das Baujahr 9/68. Er stammt vermutlich aus einem Behördenfahrzeug (Feuerwehr/THW/Ordnungsamt) oder einem Bundeswehrfahrzeug. Ebenfalls möglich wäre es, dass der Besteller des Ursprungsfahrzeug diesen als Sonderausstattung gebucht hat. Es handelt sich hierbei um einen Tacho mit Tageskilometerzähler.

Vorderansicht

Rückseite

Betreutes Schrauben oder Hinterachse einstellen

Die Schwerter des 944 fliegen leider aus Platzgründen wieder raus. Dafür kommen die gepulverten Originalteile wieder zum Einsatz. 

Diese lagen in meinem Teileregal im Karton eigentlich für das nächste Projekt. 

Mit Robin zusammen ging es erst ans Ausrichten und dann ans Zerlegen der Hinterachse. Immer dabei heute: der Winkelmesser. 

Nach ein paar Stunden waren wir dann fertig das Auto auszurichten, die Hinterachse wieder einzubauen sowie den 944 Stabilisator zu befestigen.

Hier während der Arbeit

Hier steht er wieder auf dem Boden. Diesmal gerade

4 Versuche später...

Um den Ölkühler mit dem Motor zu verbinden musste ein passender Ölschlauch her.

Ich habe bei 4 verschiedenen Anbietern versucht den passenden Schlauch mit den passenden Armaturen zu bekommen. Letztendlich habe ich dann alles im Internet besorgt...

An das Thermostat wurden Schlauchadapter angeschraubt, die Verbindungsmuffen wurden ersetzt. 

Das Thermostat halb umgebaut

Hier sind die passenden Anschlüsse angebracht

Der passende Schlauch ist vom Semperit. Dieser hat eine Temperaturfestigkeit von bis zu 135° Celsius. So ist gewährleistet, dass der Schlauch bei jedem Betriebszustand funktioniert und nicht aushärtet.

Der passende Schlauch

Um das Thermostat zu befestigen wurde kurzerhand ein Halter geschweißt. An diesen wird mittels Klemmschellen das Thermostat gehangen. 

Nach dem der Halter fertig war wurde er gestrahlt und verzinkt. 

Hier nach dem Schweißen

Der Halter fertig verzinkt

Achterbahn

Um den Sprit vom Tank zum Motor zu bekommen, muss dieser eine Achterbahn im vorderen Teil des Fahrzeugs passieren. 

So kommt Sprit durch Pumpe und Filter zum Motor

Artfremd

Heute gab es mal was artfremdes in der Halle. 

Dieser Polo wollte eine neue Ventildeckeldichtung und eine neue Ölwanmendichtung erhalten

Weiter am Motor

Heute habe ich beide Vergaser am Motor richtig befestigt. Zuvor habe ich sie auf die Stehbolzen aufgesteckt und die Luftsammler für die Zentralluftfilteranlage montiert.

Um die Vergaser zu befestigen, musste der Wagen zuvor auf die Hebebühne gehoben und die Räder demontiert werden. So kam ich an die Vergaser durch die Vergaserfenster heran. Die Schrauben wurden befestigt, die Spritschläuche aufgesteckt und die Schellen festgezogen. Die Vergaser sind somit fertig montiert.

Vergaser fertig montiert

Deckel für die Vergaserfenster montiert

An den Deckeln wurde zuvor eine dünne Schicht Dichtband geklebt. So ist der Motorraum vor Feuchtigkeit durch die Vergaserfenster Abdeckungen geschützt. 

Für die Leitung des Öltemperaturgebers wurde ein Röhrchen montiert welches das Kabel vor der Wärme des Auspuffs schützt. Zusätzlich wurde die Leitung hochtemperaturbeständig ausgelegt.