Motoraufbau

Nachdem nun der Teststand fast fertig ist (nur der Drehzahlmesser fehlt), konnte der Motor mit Hilfe eingebaut werden. Nun kann ich mit dem Anbau der Motorverblechung sowie allen Anbauteilen beginnen.

Motor an Teststand gebaut 

Von vorne...

...und von der Seite

Die gepulverten Zylinderabdeckbleche konnten auf die Zylinder gesetzt werden. Dank der Größe des Motors (originale Breite), passen die Anbauteile perfekt an den Motor. Leider ist eines der Bleche unter den Stößelschutzrohren nicht für den Typ 1 Motor gedacht. Dieses ist vom Typ 3 Motor und kann somit nicht mit den Zylinderabdeckblechen verschraubt werden.

Zylinderabdeckbleche, 

Öleinfüller und 

Benzinpumpenattrape

eingebaut

Ölkühlerverschlussplatte

eingebaut 

Teststand Elektrik oder es funktioniert

Um den Motor starten und Überwachen zu können, muss ein wenig Elektrik am Teststand verbaut werden. Dazu werden Löcher in die Aluplatte gebohrt, Instrumente eingesetzt und verkabelt.

Die Platte vor der Bearbeitung

Das erste Loch für das Rundinstrument

In der Mitte der Platte wird der Drehzahlmesser und links und rechts davon Öltemperatur- und Öldruckmesser eingebaut. Darunter werden Schalter für die Zündung, die Benzinpumpe sowie für den Starter eingebaut. Neben die Schalter werden noch zusätzliche Kontrollleuchten eingesetzt.

Alle Löcher für Schalter, Kontrolleuchten und Armaturen gebohrt

Schalter und Armaturen eingebaut

Nach dem Einbau aller Elektrikkomponenten konnte ich mit der Verkabelung beginnen. Dazu wurde die Elektrikplatte ausgebaut und die einzelnen Komponenten miteinander verdrahtet.

Als ich dies erledigt hatte, konnte ich alles testen. Und siehe da, es funktioniert alles einwandfrei.

Massepunkt, Starterelais, Startknopf von hinten

Elektrikplatte von hinten, Wago Patentialverteiler

Testlauf ohne Motor:

ALLES LÄUFT!!!

Arbeitsanweisung

Diese fand ich beim Zerlegen der Karosserie hinter den Handschuhkasten geklebt. Hierauf sind Dinge wie Farbe, Herstellungswoche -Tag und -Zeit sowie die genaue Modellbezeichnung vermerkt.

Die Arbeitsanweisung und das Typenschild

Zusätzlich fand sich in der Rückenlehne das originale Herstellungs- bzw. Typenschild der Rückenlehne der Rückbank.

Motorteststand Update

Großes Dankeschön Jens. Er hat am Motorprüfstand weiter gemacht. Die Räder sowie das Getriebe sind eingebaut. Als nächste folgt die Batteriehalterung und die Elektrikplatte mit den Armaturen.

Der Teststand

(Quelle: Jens Kraft)

Hier geht es zum ganzen Artikel:

http://prostreetnotch.blogspot.com/2020/03/prufstand.html

Mit Jens neuem (gebrauchten) 1400ccm Motor wurde dann spontan heute morgen die Anprobe gemacht. Der Motor sitzt ganz gut nur leider noch etwas zu tief. So könnte es bei dem Einbau des Auspuff oder eines Zusatzölsumpfes Schwierigkeiten geben. Also wird das Getriebe noch einmal abgebaut und um 5cm höher gesetzt.

Der Motor am Getriebe befestigt

Von der Seite

Und von vorne

Das Getriebe wurde mittels Flachstahlstücken höher gelegt (ja, eigentlich werden Autoteile nur tiefer gelegt;) ). Zwischen die beiden hochstehenden Stahlstücke wurde ein viereckiger Rahmen geschweißt. Dieser trägt die Elektrikplatte. Oben auf den Rahmen wird noch eine zusätzliche Halterung für 3 Rundinstrumente befestigt. In einer der hochstehenden Stahlstücke wurde ein Loch und ein Schlitz geschnitten um die elektrischen Leitungen zu verlegen. 

Die Traverse für die Elektrikplatte

Die Schlitze für die Leitungen

Nachdem ich den Teststand abgeholt hatte, kam er in die Halle und wurde schwarz lackiert. So kann er sich sehen lassen.

Der lackierte Teststand

Fast fertig

Der Titel verrät es schon. Das Aufräumen der Halle ist fast beendet sodass ich mich wieder meinen Autos widmen kann. Nur die Werkbank muss noch von Schrauben, Muttern, Lappen, Autoteilen sowie Werkzeugen befreit werden. Der blaue Klapp- Werkzeugkasten wird ausgeräumt und auf die Werkzeugwand und meinen 'Trabant' (mein Werkzeugwagen) verteilt.
Auch dieser wurde von mir gereinigt, die Fächer wurden mit alten dünnen Teppich ausgelegt und die Werkzeuge einsortiert.

Die fast aufgeräumte Halle

Mein Trabant

Drehgasgestänge

Wenn der Motor sich durch seine bauartbedingte Wärmeausdehnung verbreitert kann es sein, dass ein starres Drehgasgestänge die Drosselklappen ein stück öffnet. Dies hätte im Leerlauf ein erhöhtes Standgas und dadurch einen höheren Benzinverbrauch zur Folge.
Um das zu kompensieren kann eine Leerlaufentkopplung verbaut werden. Sie sorgt durch einen kurzen Leerweg dem Öffnen der Drosselklappe entgegen.

Leerlaufentkopplung mit Drosselklappenhebel

Ordnung in die Krise bringen

Also in die Halle ;)
Dafür habe ich weitere Regalbretter angebracht und schon einiges hinein geräumt. Auch meine Werkzeugwand wurde weiter bestückt.

Die Regale heute morgen...

...und ein wenig später

Die Werkzeuge an der Werkzeugwand