Frohe Ostern und Geschenke

An alle die diesen Block lesen und verfolgen. Habt trotz der etwas schwierigen Zeit ein schönes Osterfest.

Ich selbst habe mir auch ein paar Geschenke gemacht. Die kamen auch prompt gestern Nachmittag bei mir an. Eine Kupplung und Luftfilter für meinen Motor und Nabenkappen für die gepulverten Felgen.

Die neuen Teile für mein Auto

Motorverblechung

Vom Jens bekam ich im Tausch gegen ein paar Typ 3 Bleche ein Blech vom Typ 1 Motor. Dieses passt nun ohne Probleme an meinen Motor.  Ziemlich schnell wurde es gepulvert und ich konnte es gestern abholen. Heute ist es schon eingebaut.

 Das Typ 1 Blech

Das Blech von der Seite...

...und von hinten

Als nächstes folgten die Bleche unter den hinteren Zylindern. Diese werden mit je zwei Schrauben an die Abdeckbleche geschraubt. Darauf folgte das Getriebeabschlussblech.

Das linke...

...sowie das rechte Blech

Das Getriebeabschlussblech ohne Öffnung für Doghouse

Die Wärmetauscher wurden angesetzt und mit den Luftleitblechen verschraubt. Leider fehlen mir noch die Kupfermuttern um die Wärmetauscher an den Zylinderkopf zu schrauben.

Der Wärmetauscher an den Stehbolzen gehangen

Nachdem der Wärmetauscher mit einer M8 Mutter am Kopf verschraubt wurde um ihn in Position zu bringen konnte er an den Luftleitblechen angeschraubt werden. Dies geschah natürlich auf beiden Seiten des Motors.

Der Wärmetauscher mit dem 

Luftleitblech verschraubt

Das Blech hinter der Riemenscheibe wurde angepasst und verschraubt...

Das Blech vor der Anpassung

...und die Riemenscheibe mit Federscheibe und Schraube mit der Kurbelwelle verschraubt.

Die eingebaute Riemenscheibe

Als letztes wurde heute das Abschlussblech an den Motor angelegt um die Passung zu sehen.

Das angelegte Abschlussblech

Zusatzinstrumente und Zusatzsicherungskasten

Damit die Zusatzinstrumente ihren Dienst verrichten können, mussten die Versorgungs- und Signalleitungen angeschlossen werden.

Die Leitungen für die Instrumente

Der Hauptsicherungskasten mit Sicherungen bestückt

Die Instrumente an ihrem Platz

Rostig und vergessen?

Nach einem Tipp von Jens bin ich am Montag mit dem Fahrrad nach Witzhelden gefahren. Dort steht auf einem kleinen Grundstück mit einem Wohnwagen ein 1302er Käfer in Metallic/Hellblau. Er soll wohl dort schon einige Jahre stehen und vor sich hin gammeln. Der Zustand ist den Umständen entsprechend schlecht: einige Durchrostungen, der Schweller von einem kleinen Baum von der Bodengruppe abgehoben und die AUSPUFFROHRE nur noch in Fragmenten vorhanden.

Alles in allem aber eine schöne Tour mit 32 Kilometern Strecke und schönem Sonnenschein.

Der zurückgelassene 1302

Elektrikarbeiten

Da das Armaturenbrett und alle Leitungen noch im inneren des Fahrzeuges hingen, musste es daran weiter gehen. Vorher machte ich mir Gedanken über alle zusätzlichen Verbraucher und Leitungen die ich im Fahrzeug verbauen muss. Dazu wurde ein Schaltplan angefertigt mit allen Verbrauchern und Leitungen.

Der Zusatzschaltplan

Am Anfang mussten alle noch nicht verbauten Leitungen gefunden und angeschlossen werden. Die Schalter im Armaturenbrett wurden verkabelt, die Leuchten angeschlossen und auch die Zeituhr bekam Versorgungsspannung und Beleuchtung.

Lichtschalter, Zeituhr und Kontrolleuchten

Warnblinkschalter, Heckscheibenheizungsschalter

und Schalter für Nebelscheinwerfer 

Kabelgewirr im Armaturenbrett

Der Tacho wurde mit seinen Kontrolleuchten versehen, allerdings noch nicht eingebaut, da der Drehzahlmesser und die Anschlussdrähte für die Zusatzinstrumente noch nicht verlegt sind.

Kontrolleuchten im Tacho

Der Drehzahlmesser wird neu verkabelt, nachdem ein Halter für diesen angefertigt wurde. 

Motoraufbau

Nachdem nun der Teststand fast fertig ist (nur der Drehzahlmesser fehlt), konnte der Motor mit Hilfe eingebaut werden. Nun kann ich mit dem Anbau der Motorverblechung sowie allen Anbauteilen beginnen.

Motor an Teststand gebaut 

Von vorne...

...und von der Seite

Die gepulverten Zylinderabdeckbleche konnten auf die Zylinder gesetzt werden. Dank der Größe des Motors (originale Breite), passen die Anbauteile perfekt an den Motor. Leider ist eines der Bleche unter den Stößelschutzrohren nicht für den Typ 1 Motor gedacht. Dieses ist vom Typ 3 Motor und kann somit nicht mit den Zylinderabdeckblechen verschraubt werden.

Zylinderabdeckbleche, 

Öleinfüller und 

Benzinpumpenattrape

eingebaut

Ölkühlerverschlussplatte

eingebaut 

Teststand Elektrik oder es funktioniert

Um den Motor starten und Überwachen zu können, muss ein wenig Elektrik am Teststand verbaut werden. Dazu werden Löcher in die Aluplatte gebohrt, Instrumente eingesetzt und verkabelt.

Die Platte vor der Bearbeitung

Das erste Loch für das Rundinstrument

In der Mitte der Platte wird der Drehzahlmesser und links und rechts davon Öltemperatur- und Öldruckmesser eingebaut. Darunter werden Schalter für die Zündung, die Benzinpumpe sowie für den Starter eingebaut. Neben die Schalter werden noch zusätzliche Kontrollleuchten eingesetzt.

Alle Löcher für Schalter, Kontrolleuchten und Armaturen gebohrt

Schalter und Armaturen eingebaut

Nach dem Einbau aller Elektrikkomponenten konnte ich mit der Verkabelung beginnen. Dazu wurde die Elektrikplatte ausgebaut und die einzelnen Komponenten miteinander verdrahtet.

Als ich dies erledigt hatte, konnte ich alles testen. Und siehe da, es funktioniert alles einwandfrei.

Massepunkt, Starterelais, Startknopf von hinten

Elektrikplatte von hinten, Wago Patentialverteiler

Testlauf ohne Motor:

ALLES LÄUFT!!!