Vordersitze

Eben kam die Nachricht, dass meine Vordersitze fertig gestellt sind. Der Polsterer hat ganze Arbeit geleistet und die Sitzheizungen sowie die Lordosenstützen unauffällig in die Sitze eingearbeitet.

Es sieht genauso aus wie im Original!

Die Lordosenstütze auf dem Sitzgestell

(Darunter die Schoner)

Das Sitzpolster wurde an der Stelle der Stütze verstärkt

Das Sitzpolster auf das Gestell aufgelegt

(Mit aufgeklebter Sitzheizung)

Auf der Rückseite wurde die Pappe eingesetzt und fixiert

Die Kopfstütze von hinten...

...und von vorne mit Filz bezogen

Beide Sitze fertig gestellt

To Do List

Was geschieht in den nächsten Tagen an meinem Projekt damit es weiter gehen kann?

Zuerst mal sollte der Tank fertig lackiert werden.
Ohne ihn kann ich die Benzinpumpe nicht komplett anschließen, da der Tank mit der Benzinleitung mit der Pumpe verbunden ist. Ebenfalls muss der Tank eingebaut werden um die Domstrebe einbauen zu können. Dies kann nur in dieser Reihenfolge geschehen.

Auch die Fahrwerksfedern vorne müssen an ein paar Stellen lackiert werden.
Der Lack wurde teilweise abgelöst als ich die Federn mit den Federspannern zusammen gepresst habe. Dies geschah im Zuge der ersetzten Distanzscheiben unter den Domlagern.

Wenn alle Teile lackiert sind bzw. die Teile trocknen, muss sich weiter um die Elektrik gekümmert werden. Im Hauptsicherungskasten bzw dem Relaisträger muss das Benzinpumpensteuergerät eingebaut werden. Dazu müssen zuerst die elektrischen Anschlüsse gelegt und dann das Relais eingesetzt werden.

Im Zusatzsicherungskasten muss der Multivibrator für die Anzeige im Tacho eingesetzt werden. Auch hierfür müssen die Leitungen in den Sicherungskasten gelegt und das Relais angeschlossen werden. Ebenfalls wird der Anschluss für Radio, die zusätzliche Steckdose und die Sitzheizungen im Sicherungskasten angeschlossen.

Fertig Lackiert

Heute konnte ich die letzten Teile vom Lackierer abgeholt werden. Endlich habe ich wieder alle Teile beisammen und ein großer Kostenfaktor ist abgehakt.

Die Fronthaube...

...und die lackierten Kotflügel

Sitzbezüge

Gestern habe ich mit dem Polsterer angefangen die Sitzbezüge auf die Federkerne aufzuziehen. Nachdem der Cordstoff lieferbar war, konnten die Kunstlederstücke mit dem Stoff vernäht werden. Unterhalb des Stoffes wurde eine 1cm dicke Schicht Schaumstoff angenäht um den Stoff zu schützen.

Das Spannseil wurde gegen einen Draht getauscht, den man besser spannen kann und in die Sitzbezüge der Vordersitze wurden zwei Einzeldrähte eingezogen um die Bezüge besser mit den Halteklammern zu halten.

Mit der Rückbank wurde begonnen.

Die bezogene Rückbank

(Bevor der Draht gespannt wurde)

Die Rückbanklehne

(Vor dem Spannen)

Der erste Vordersitz

(Sitzheizungselement ist verbaut)

Hier ist der Spanndraht zu sehen

Die beiden Lehnen der Vordersitze werden in den nächsten Tagen noch bearbeitet und mit Sitzheizung und Lendenwirbeltstütze versehen.

Federbeine und Domstrebe

Nachdem die Distanzscheiben unter den Domlagern gegen größere getauscht wurden, konnten die Federbeine wieder am Käfer befestigt werden.
Ich hatte die Distanzscheiben ausgetauscht, weil mir die Distanzringe zu klein waren. Die Scheiben wurden mir von Thommy auf das richtige Maß gedreht. Sie sind gleich stark wie die Ringe, weisen aber einen viel größeren Außendurchmesser auf. So kann sich das Domlager auf die breiteren Ringe stützen und sich nicht so einfach einarbeiten.

Die neuen Distanzringe

Mit den eingebauten Distanzringen und den auf Drehmoment verschraubten "Stoßdämpferkolbenstangenmuttern" (was wir deutsche für tolle Worte haben) konnten die Federbeine mit den Querlenkern und der Karosserie verschraubt werden. 

Das erste eingebaute Federbein

Die fertige Vorderachse

Die Domstrebe wird erst eingebaut wenn der Tank fertig lackiert und angeschlossen ist. 

Der Tank wird von mir in den nächsten Tagen lackiert werden damit er eingebaut werden kann. Dafür muss noch ein passendes Rohrstück gebogen werden. Dieses verbindet den Tank mit der Benzinpumpe.

Einbau der Lenkung

Damit die Lenkung ordnungsgemäß funktionieren kann, mussten die verschiedenen Einzelteile am Fahrzeug angebracht werden. Begonnen habe ich mit dem Umlenkhebel.

Die Verschraubungen des Umlenkhebels

Hier sieht man den Ausleger bzw. den beweglichen Teil des Umlenkhebels

Genau gegenüber wurde das eigentliche Lenkgetriebe eingeschraubt. Dieses wandelt die Bewegung des Lenkrads in eine seitlich wirkende Bewegung um. Durch die mittlere Spurstange wird die seitliche Bewegung an die beiden Federbeine übertragen. 

An das Lenkgetriebe wurde die Haltescheibe angebaut, die die Staubschutzmanschetten befestigen. Diese Manschetten halten Wasser und Dreck von der Gelenkwelle ab. 

Das Lenkgetriebe mit der Haltescheibe

Gelenkwelle mit Staubschutzmanschetten

Die eingebaute Gelenkwelle

Die Verschraubung des Lenkgetriebes

Das eingebaute Lenkgetriebe

(Die Einstellschraube für das Lenkgetriebe)

Hier sieht man die eingebaute Mittelspurstange 

mit den seitlichen Spurstangen

Als letztes wurde die Spurstangenköpfe am Federbein verschraubt.

Rückblick

Was geschah letztes Jahr um diese Zeit?

Dies lässt sich mit ein paar Bilder leicht erklären. Seit dem ist eine Menge passiert und ich bin ein sehr großes Stück weiter gekommen. 

Schweißarbeiten: 

Anpassen der Heckschürze und der Kotflügel

Kante der Kotflügel an die Schürze anpassen

Auch am Tacho und der Elektrik wurde einiges gemacht. Die Tachoskala wurde auf 200 erweitert und auf die die neuen Reifengrößen angepasst. Für die geplante Alarmanlage wurde ein Multivibrator gebaut und in ein altes Relais eingebaut. So kann im Tacho eine Leuchte aufblinken wenn die Alarmanlage scharf geschaltet ist. 

Der Tacho mit der angeschlossenen Elektronik

Aufbau der Kurbelgehäuseentlüftung

Waschen der Kunststoffteile

Es ist einiges passiert und vieles konnte wieder eingebaut oder neu besorgt werden für meinen Käfer.